2025, l’année où l’électrique a pris le pas sur l’...

Sur le papier, 2025 restera comme une étape dans l’histoire automobile européenne. Selon les données de l’ACEA, le mois de décembre 2025 a vu les immatriculations de voitures électriques devancer celles des modèles essence dans l’Union européenne.

À l’échelle de l’année 2025 toutefois, le thermique conserve l’avantage en volume. L’essence demeure la première motorisation du marché du neuf (26,1%), mais sa domination se réduit de mois en mois. Les ventes électriques progressent, elles, de manière continue, portées par une offre élargie, la pression mise par les États (LEZ, etc.) et à un changement progressif dans les considérations d’achat.

Lire aussi : ÉDITO – 2026, l’année vérité pour l’industrie automobile européenne

Un marché plus électrifié

La photographie du marché européen en 2025 montre une électrification massive des voitures. Près de deux voitures neuves sur trois vendues dans l’Union européenne intègrent désormais une forme d’électrification, qu’elle soit totale ou partielle. Les modèles 100% électriques atteignent une part de marché de 17,4% à 1,88 million d’exemplaires, une hausse de +3,8% par rapport à l’année précédente. Il faut épingler les quatre principaux marchés qui tirent le train de l’électrique (62% du marché ensemble) : l’Allemagne (+43,2%), les Pays-Bas (+18,1%), la Belgique (+12,6%) et la France (+12,5%).

Publicité – continuez à lire ci-dessous

Les hybrides poursuivent également leur progression. Ensemble, les voitures électrifiées (rechargeable, full ou midl hybrid) ont représenté 4,7 millions de voitures neuves écoulées sur un total de 10 ,8 millions d’unités. Forcément, les modèles 100% thermiques ont reculé, qu’ils soient essence ou Diesel, tout simplement parce que les véhicules sans hybridation, même légère, sont aujourd’hui de plus en plus rares. Ils ont représenté 2,88 millions d’unités, soit 35,5% en 2025, une part en repli de près de 10 points en un an.

Un parc encore très thermique

Faut-il voir dans ces chiffres un point de bascule et la perspective de voir le parc automobile largement électrifié d’ici peu. Non. La transition sera encore longue. Car il ne faut pas oublier que bien que le marché du neuf se transforme, le parc automobile européen reste largement dominé par les motorisations traditionnelles. Avec plus de 250 millions de voitures en circulation et un âge moyen supérieur à 12 ans, le taux de renouvellement du parc européen reste lent. La preuve : les véhicules électriques représentent à peine plus de 2% des voitures en circulation. Dès lors, le poids réel de cette motorisation sur les routes demeure marginal. Les chiffres relèvent donc plutôt de la symbolique qu’autre chose. Et d’autant plus que, question ventes, on reste loin de chiffres d’avant Covid : en 2019, le marché automobile européen du neuf représentait 15 millions de véhicule, soit presque 50% de plus qu’aujourd’hui.

Belgique : un laboratoire fiscal

Évidemment, la Belgique reste aussi un cas à part en Europe. Sur le papier, la transition vers la voiture électrique semble de faire à toute vitesse sur notre territoire (35% des ventes). Mais cette situation est le fruit de la fiscalité favorable aux véhicules de société, qui oriente massivement les flottes vers l’électrique. C’est aussi pour cette raison que le classement belge des meilleures ventes se distingue nettement de la moyenne européenne, avec une forte présence de modèles premium et de SUV compacts.

Top 10 des voitures électriques les plus vendues en Belgique – 2025

Rang/Modèle/Nombre d’immatriculations

1. BMW iX1, 9.244

2. Tesla Model Y, 6.149

3. Audi Q6 e-tron, 6.073

4. Audi Q4 e-tron, 5.438

5. Volkswagen ID.4, 5.380

6. BMW i4, 5.309

7. Mercedes EQB, 5.279

8. Mini Cooper E, 4.676

9. Skoda Enyaq, 4.657

10. Volkswagen ID.7, 4.600

Des choix généralistes ailleurs en Europe

À l’échelle européenne, le palmarès est évidemment plus diversifié avec des modèles électriques plus abordables. On notera que, malgré les frasques d’Elon Musk, le Tesla Model Y conserve son statut de référence continentale, tandis que des nouveautés comme la Renault 5 E-Tech ou la Skoda Elroq confirment l’appétit du public pour des électriques plus accessibles.