Alors que ses débuts commerciaux étaient encourageants, le Lotus Eletre ne se vend pas comme prévu. Comme de nombreux constructeurs, la firme sino-britannique est revenue en arrière sur sa décision de ne plus produire que des véhicules électriques à terme. Le plus étonnant est que le SUV Eletre, basé sur sur plateforme spécifiquement développée pour les modèles sur batteries, a été modifié pour accueillir une mécanique plug-in hybride.
Appelée « Lotus For Me », cette nouvelle version ne diffère pas esthétiquement de sa soeur électrique. Les dimensions restent identiques, la ligne aussi et le poids n’évolue pas beaucoup puisque le gros SUV pèse de 2.575 à 2.625 kg suivant ses équipements. On reste donc sur une masse pantagruélique très loin de l’esprit « light is right » des débuts de Lotus.
Autonomie électrique xxl
Sous le capot du Lotus For Me, un moteur 4 cylindres 2.0 a été installé. Celui-ci sert peut entraîner les roues dans certaines conditions et sert également de générateur pour recharger la batterie. Cette dernière a une capacité de 70 kWh qui donne à cette « super hybride » une autonomie de 420 km selon la norme chinoise CTLC, plus optimiste que le WLTP européen.
Un moteur électriques est placé sur chaque essieu, ce qui donne à la Lotus For Me une puissance combinée impressionnante de 918 ch, ce qui lui permet de i0 à 100 km/h en 3,3 secondes. Du côté des recharges, les performances sont également très intéressantes grâce à une architecture 900 V. En courant continu, la batterie est capable d’encaisser une puissance de 420 kW, ce qui lui permet de passer de 30 à 80 % en 8 minutes seulement.
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Pas avant quelques mois
L’autonomie totale avec la charge et le plein d’essence n’a pas encore été dévoilée mais on peut s’attendre à plus de 1.000 km, ce qui est devrait simplifier les longs voyages autoroutiers. Lotus n’a pas encore dévoilé toutes les spécifications de son nouveau modèle et on devrait en savoir plus à son propos dans les semaines qui viennent.
Dans un premier temps, le Lotus For Me sera commercialisé en Chine avant d’être importé en Europe. Son arrivée ne devrait pas avoir lieu avant le second semestre 2026. Son prix n’a pas encore été révélé mais on peut facilement imaginer qu’il devrait se situer entre 100.000 et 150.000 €. Cette version plug-in hybride sera-t-elle suffisante pour relancer les ventes de l’Eletre ? On ne peut que l’espérer pour Lotus qui place beaucoup d’espoirs dans son SUV et dans la berline Emeya qui, en toute logique, devrait recevoir le même genre de traitement.
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