Les chiffres globaux des ventes automobiles en 2025 ont de quoi surprendre les observateurs. Alors que Tesla et BYD dominaient les débats dans les médias, le modèle le plus diffusé sur la planète n’est ni une berline électrique ni un SUV à batteries. Avec plus de 2,1 millions d’exemplaires écoulés (de janvier à octobre), c’est en effet le Toyota RAV4 qui s’impose. N’en déplaise à Elon Musk qui n’a pas hésité à détourner la vérité sur X en postant un peu trop vite le 30 décembre dernier le message suivant : « La Tesla Model Y est la voiture la plus vendue au monde pour la troisième année consécutive ». Ça a été le cas en 2023 et en 2024, mais pas en 2025 Elon. Désolé.
Tesla Model Y is now officially the world’s best-selling car for the third year in a row!
— Elon Musk (@elonmusk) December 30, 2025
Ce résultat s’inscrit dans un contexte de marché compliqué. Estimé à plus de 80 millions de véhicules vendus à l’échelle mondiale (loin donc des 100 millions de 2019), le secteur progresse modestement, mais il change aussi de cap. Après plusieurs exercices marqués par une croissance rapide de l’électrique, la dynamique a ralenti en 2025, spécialement en Europe et en Chine. Et on connaît les freins : coûts d’acquisition trop élevés, infrastructures de recharge déployées très inégalement, mais aussi des interrogations persistantes sur leur usage au quotidien (autonomie, etc.).
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L’hybride non rechargeable comme réponse ?
Dans ce paysage difficile, Toyota a finalement tiré profit d’une stratégie suivie depuis plus de deux décennies et son principe de full hybride. Car la majorité des RAV4 écoulés (il en existe aussi un hybride rechargeable) repose sur une hybridation autorechargeable efficience, mais qui ne soumet à aucune contrainte d’usage. Résultat : avec ses 55 litres de réservoir, l’engin offre une autonomie proche de 800 km et une consommation qui tourne de 6,4 l/100 km. Et comme la puissance dépasse les 200 ch. Plus fort encore : Le RAV4 est un modèle en fin de vie. En effet, la nouvelle génération a déjà été présentée et elle est déjà en vente. Pour l’ancien, il ne reste qu’un peu de stock.
Quoi qu’il en soit, les caractéristiques techniques du RAV4 expliquent sans doute en grande partie son succès universel. Car en ne dépendant pas d’un réseau de recharge, le SUV japonais rassure les clients. À l’échelle mondiale, la technologie full hybride a d’ailleurs affiché une progression de l’ordre de 20% l’an dernier, ce qui confirme l’appétit des automobilistes pour les solutions intermédiaires.
Sur le segment très disputé des SUV familiaux (qui compte pour 45% des immatriculations mondiales !), le RAV4 revendique désormais 2,5% de part de marché. Il devance donc le Tesla Model Y et un autre indéboulonnable du genre, le Honda CR-V.
Certes, le RAV4 est un véhicule très prisé des Américains ainsi que des Chinois, mais ses performances sont loin d’être négligeables en Europe puisqu’il s’en est vendu plus de 43.500 unités au cours du premier semestre de 2025. Et en Belgique, ce sont 1.370 RAV4 qui ont été immatriculés entre janvier et novembre de l’an dernier.
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