Marché Automobile - Page 47

L’Euro NCAP, c’est l’organisme international indépendant qui a pour fonction principale d’effectuer des crash-tests pour évaluer le degré de sécurité d’une automobile et permettre au consommateur de faire un meilleur choix. Et il y a du changement : l’organisme vient d’annoncer le durcissement de ses tests afin d’intégrer les nouvelles technologies introduites sur le marché.

Le changement de pouvoir à la tête du groupe Volkswagen entraîne également une révision de la stratégie d’électrification de la marque allemande. Le nouveau patron, Oliver Blume, ne veut par exemple plus investir 2 milliards d’euros dans une nouvelle usine à Wolfsburg pour réaliser le projet d’électrification de Trinity.

D’ici 2 ans, la marque britannique compte fermer la majorité des concessions Jaguar de notre pays en raison des changements des habitudes de consommation. Sur 26 dealers, seuls 5 devraient rester opérationnels. Les garagistes ne cachent pas leur inquiétude et ils envisagent même des poursuites en justice.

L’organisme américain J.D. Power est réputé pour ses sondages a mené une nouvelle enquête portant cette fois sur la satisfaction des clients au sein des marques premium (donc pas sur la fiabilité). Instinctivement, on aurait imaginé de voir figurer Porsche, Mercedes, Audi ou, plus évident encore, Lexus sur le podium. Mais pas du tout. C’est cette fois… Alfa Romeo qui caracole en tête du classement.

En octobre 2022, le marché automobile européen a enregistré une croissance de +14% par rapport à la même période de 2021. Mais même avec cette bonne nouvelle, le secteur redoute toujours un nouveau ralentissement de ses activités en raison du contexte économique difficile et du conflit en Ukraine.

Jusqu’ici la filiale de D’Ieteren focalisée sur les voitures d’occasion, MyWay, ne revendait que les voitures du groupe. Désormais, d’autres marques de voitures seront aussi vendues par cet important distributeur qui entend surfer sur l’explosion de la demande enregistrée ces deux dernières années.

Les pénuries de puces électroniques se résorbent sur le marché. De ce fait, les délais de livraison pour les voitures neuves devraient retrouver leur niveau habituel. Sauf que ça ne sera pas le cas en raison d’autres problèmes qui ont émergé.

En raison de l’électrification, de nombreuses marques « premium » se concentrent principalement sur les modèles haut de gamme plus chers et lucratifs et mettent discrètement au rebut les modèles de base. De son côté, Oliver Zipse, PDG de BMW affirme que « BMW ne suit pas cette stratégie, car les segments inférieurs ont encore un marché important à l’avenir”.

L’Arabie Saoudite veut assurer ses arrières et prévoit déjà la fin du pétrole en diversifiant ses activités. Dernière en date : le développement d’une industrie nationale de construction automobile.

Après deux ans d’ascension vertigineuse, le marché de l’occasion s’est totalement retourné en quelques mois et il est désormais boudé pour des raisons assez évidentes. Le marché du neuf lui, continue sa remontée.

Alors que la déferlante de voitures électriques chinoises s’esquisse sur notre territoire et que les USA comptent massivement subventionner les voitures électriques construites sur le territoire nord-américain, l’Europe s’interroge sur les mesures à prendre pour protéger son industrie automobile et ses emplois.

Malgré la crise du secteur automobile, deux marques de voitures ont tout de même réussi à se hisser dans le top 10 du Best Global Brands Report 2022 d’Interbrand : Toyota se classe sixième et Mercedes huitième.

Si le moteur à combustion interne est condamné en Europe, le reste du monde continuera à rouler allègrement à l’essence et au diesel, même après 2035. Les constructeurs réagissent naturellement à cette situation.

Quels sont les nouveaux modèles de voitures dont les Belges raffolent ? En cette fin d’année 2022, nous pouvons déjà dresser un premier bilan. Les particuliers choisissent principalement la Dacia Sandero, les entreprises le Volvo XC40. Mais le numéro un global reste un autre modèle.

Si la transition vers la voiture électrique est sans doute une bonne chose pour le climat, il en va tout autrement pour l’emploi et notamment pour l’activité des garagistes qui selon Traxio pourrait déjà baisser de 12% d’ici 2030.