Marché Automobile - Page 53

Une récente déclaration de Stephan Reil, le chef du département R&D d’Audi, soulève des questions sur la future RS6. La question qui se pose sans doute maintenant sur vos lèvres : le « break ultime » sera-t-elle 100% électrique ?

Récemment, Joe Biden a fait adopter un plan d’investissement pour le climat et la santé. Parmi les mesures, les subventions pour les voitures électriques sont au programme et elles seront très généreuses. Une mesure qui fait bondir les décideurs européens qui, eux, n’envisageaient pas d’aider financièrement les consommateurs à acheter une voiture électrique. De quoi faire changer les choses.

Basées sur la même plateforme 100% électrique, les Hyundai Ioniq 5 et Kia EV6 déjà livrées vont devoir passer à l’atelier pour un souci de frein de parking.

En dix ans, les ventes de voitures électriques ont explosé dans le monde. Ce qui est assez logique puisqu’elles ne partaient de (presque) rien. Une jolie infographie de Visual Capitalist montre en tout cas cette percée.

Des chercheurs de l’Université de Chicago ont mis au point une technique pour extraire le lithium contenu dans l’eau de mer, une source selon les intéressés quasiment inépuisable. De quoi sauver la transition vers la voiture électrique ?

Présent dans 6 pays d’Europe de l’Ouest, Parts Holding Europe (PHE) a été acquis à 100% par D’Ieteren Group qui montre une nouvelle fois son intérêt par divers aspects de la mobilité en général.

Après Carlos Tavares, c’est au tour de Jim Farley, PDG de Ford, de monter au créneau au sujet des voitures électriques. L’homme fort de la marque à l’ovale bleu prédit une montée des prix. De quoi décourager toute volonté de transition ?

Un mauvais bouchon de réservoir de liquide de frein provoque un rappel de 23.555 Ferrari vendues aux Etats-Unis depuis 2005. Une campagne sans précédent pour le constructeur italien.

Le groupe Stellantis, qui regroupe les marques des anciens groupes automobiles PSA et Fiat Chrysler, gagne du terrain sur le marché des véhicules électriques. Au premier semestre 2022, le groupe a même dépassé Tesla et vise désormais le leader du marché, le groupe Volkswagen.

Malgré les mesures contraignantes visant à faire disparaître la voiture diesel de nos routes, cette motorisation se porte toujours bien, avec une part de marché actuellement supérieure à celle des véhicules 100% électriques dans les pays européens.

Le soutien américain et la visite de Nancy Pelosi à Taïwan suscitent le courroux de la Chine. Car ces démarches visent surtout à assurer l’approvisionnement des pays occidentaux aux puces électroniques dont Taïwan détient… 92% du marché mondial ! Une nouvelle crise à prévoir ?

L’Europe est à la traîne pour répondre à la demande sans cesse croissante de lithium et d’autres métaux précieux, et ce n’est pas un secret. Les voix s’élèvent donc de plus en plus pour demander la réouverture des mines sur notre continent. Cela pourrait également se produire en Belgique.

Carlos Tavares a mis les politiciens en garde après que ceux-ci ont proposé de lever une taxe exceptionnelle sur les superprofits des entreprises générés par l’inflation. 

Décidément, la crise économique ne s’arrange pas. Avec les pénuries de composants, des délais de livraison allongés et des prix du neuf qui augmentent progressivement, les tarifs des voitures d’occasion et des pièces détachées, plus difficiles à obtenir, ont augmenté de 15 à 30% en seulement un an. (Crédit Photo: idrisesen)

Herbert Diess a quitté son poste de CEO du groupe Volkswagen. Un départ qui laisse beaucoup de questions en suspens. Manifestement, actionnariat, Conseil de surveillance et syndicats voulaient la tête du patron. Mais pourquoi ?