Marché Automobile - Page 54

La guerre en Ukraine a entraîné le départ de tous les constructeurs mondiaux du territoire russe. Désormais livrée à elle-même, l’industrie automobile russe s’enfonce dans une crise sans précédent. Ce qui commence à inquiéter Vladimir Poutine.

Voilà une annonce pour le moins paradoxale : la direction de Ferrari indique en effet que la marque va accélérer sa transition vers la voiture électrique, et ce alors que l’Europe vient de donner une dérogation au constructeur pour continuer à construire des voitures thermiques au-delà de 2035.

Le groupe automobile vient d’annoncer son départ fin 2022 de l’ACEA (association des constructeurs européens) et crée son « Freedom Mobility Forum ».

Selon les chiffres d’Eurostat, la Belgique dispose du 4e plus grand parc automobile de voitures neuves en Europe. Une position qui est évidemment due à notre système de voitures de société. Mais avec la crise, cela durera-t-il ?

En Allemagne, Porsche est en train de tester un abonnement qui permet à ses clients de changer de véhicule quand ils veulent. De quoi rouler avec l’entièreté de la gamme du constructeur !

Les crises successives, notamment la pénurie de puces électroniques, associées à la popularité des SUV de milieu de gamme, font que les modèles traditionnels du segment C sont de plus en plus demandés. On murmure même que deux grands noms de cette catégorie, la Volkswagen Golf et la Ford Focus, seraient condamnés de même que d’autres modèles similaires. Que se passe-t-il exactement ?

Adopté mercredi au parlement européen, le texte qui prévoit l’interdiction des ventes des nouvelles voitures thermiques en 2035 comporte toutefois quelques exceptions. Une transition à deux vitesses ?

Les ventes de voitures électriques et hybrides ont encore doublé en 2021. De quoi renouveler rapidement le parc et voir la voiture électrifiée s’imposer ? Pas si sûr, indique une étude de BloombergNEF, car cette progression des ventes risque bien d’être freinée.

Le vote de confirmation du Parlement européen concernant l’arrêt des ventes de nouvelles voitures à moteurs thermiques dès 2035 n’a pas suscité de tollé. Au contraire, l’association des constructeurs européens (ACEA) semble se résigner, même si elle ne cache pas ses inquiétudes quant au succès de cette transition forcée. 

Le contexte économique mondial fera-t-il bientôt ses premières victimes ? Probablement, car chez Tesla, Elon Musk souhaite se déparer de 10% de ses effectifs.

Comme Tesla, Ford a donc décidé que d’ici peu, ses voitures seraient vendues uniquement en ligne avec des prix fixes. Il ne serait donc plus possible de négocier, y compris en Belgique. Le début de la fin pour les concessionnaires ?

Fait rare dans la production automobile actuelle, la Tesla Model S vient de fêter les 10 ans du début de sa commercialisation et aucune remplaçante n’est en vue actuellement.

Le contexte économique et les incertitudes continuent à tirer le marché automobile vers le bas au mois de mai 2022. La série noire continue donc pour les constructeurs avec une baisse globale de -16,7% face à mai 2021, mais de -43% face à mai 2019.

La transition vers la voiture électrique est-elle trop rapide? De plus en plus d’experts et d’industriels le pensent. Parmi ceux-ci, Carlos Tavares, le patron de Stellantis, qui prévoit déjà des pénuries de batteries dès 2024.

On attend toujours le texte complet de la future norme Euro 7 qui sera applicable dès 2025. Quelques exigences commencent toutefois à filtrer peu à peu et notamment celle de devoir filtrer les poussières de freins.