Marché Automobile - Page 75

La prise de pouvoir par les talibans en Afghanistan est à l’origine de nombreuses souffrances humaines, mais elle permet également de se faire une idée de l'”économie grise” de ce pays déchiré par les conflits. Apparemment, le groupe terroriste dispose désormais d’une richesse minérale de près de 1 000 milliards de dollars. Cela inclut le lithium, qui est utilisé pour les batteries…

La Toyota Corolla, ce n’est pas qu’une automobile. C’est désormais aussi une institution : le modèle vient en effet de franchir le cap des 50 millions d’unités produites depuis 1966. Un record !

Depuis le début de l’année 2021, plus de 200.000 voitures neuves ont été immatriculées. Sans grande surprise, on retrouve une majorité de SUV dans le lot. Quant au modèle préféré dans notre pays, il est un petit peu Belge également. 

Une récente étude réalisée par le magazine Auto Express montre que les marques premium allemandes ne convainquent plus autant les Britanniques. Ce sont vers les constructeurs asiatiques que les Anglais souhaiteraient se tourner.

Les marques chinoises ne sont pas les seules à se lancer sur le marché de la voiture électrique, de nouveaux concurrents apparaissent également en provenance des États-Unis. Lucid Motors, par exemple, fait ses débuts en Europe avec l’Air, une berline haut de gamme qui rivalise avec la Tesla Model S.

Renault va coopérer avec le chinois Geely pour commercialiser des véhicules hybrides et électriques sur les marchés asiatiques. Trop importants, ces derniers ne peuvent plus être ignorés par les marques automobiles occidentales.

Stellantis, le groupe automobile qui compte de nombreuses marques dans son portefeuille, dont les constructeurs italiens Lancia et Alfa Romeo, a annoncé que ces deux derniers passeraient au tout électrique respectivement en 2026 et 2027, du moins en Occident et en Chine.

Les organisations de défense des droits de l’homme dénoncent depuis longtemps l’abus du travail forcé dans certaines usines chinoises, qui produisent également pour des entreprises occidentales, notamment dans le secteur automobile. Les intérêts économiques priment-ils ici ou les constructeurs automobiles doivent-ils assumer leur responsabilité morale ?

Depuis un certain temps déjà, l’industrie automobile est confrontée à une pénurie de puces électroniques, apparue lors de la crise du coronavirus. Cela a donné lieu à des situations étranges. Porsche met même des “fausses puces” dans ses voitures pour maintenir la production.

Le constructeur américain vient de gagner sa bataille contre deux ONG allemandes qui contestaient la légitimité du permis de construire temporaire de sa nouvelle usine près de Berlin.

Le marché de la voiture de collection est lucratif, à la fois pour les constructeurs, mais aussi pour les équipementiers qui gravitent autour.

Volkswagen vient d’être condamné à verser des dommages et intérêts (avec intérêts) à plus de 63 000 clients VW en Italie, pour un montant total de quelque 200 millions d’euros.

La Commission européenne a décidé qu’aucune nouvelle voiture à essence ou diesel ne pourra être vendue dans l’UE à partir de 2035. Même les hybrides seront interdits. En bref, vous ne pourrez acheter qu’une voiture électrique ou un modèle fonctionnant à l’hydrogène.

BMW, Mercedes et Volkswagen viennent d’être condamnés par la Commission européenne a une amende de 875 millions d’euros pour entente visant à ne pas limiter les émissions de leurs moteurs diesel pendant 5 ans.

Le marché du véhicule d’occasion a pu compenser les problèmes du marché du véhicule neuf qui peine à retrouver les niveaux d’avant crise. Les occasions continuent de jouer un rôle primordial en répondant aux besoins de mobilité des Belges et à leur budget.