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Fort de sa longue expérience en matière de véhicules professionnels, le groupe Renault complète son offre de véhicules utilitaires avec le Master Z.E. Hydrogen et le Kangoo Z.E. Hydrogen.
Comme la Peugeot 208 GTi, la Renault Clio RS pourrait bien disparaître à cause des normes environnementales de plus en plus sévères. A la place, Renault pourrait proposer une version RS de la nouvelle Zoé.
Si, à première vue, la petite Renault électrique semble ne pas changer fondamentalement, il s’agit pourtant bien d’une évolution majeure pour le modèle. La Zoé adopte une batterie de plus forte capacité (52 kWh), ce qui lui permet de revendiquer une autonomie réelle de 375 km. Les premiers essais effectués par la presse révèlent qu’il s’agit d’une valeur tout à fait plausible, ce qui est de bon augure pour sa carrière.
Après sept belles années de succès exponentiel, la pionnière des citadines électriques entre déjà dans sa seconde génération et devient de plus en plus attirante, même pour ceux qui ont de l’essence dans les veines.
Sept ans après son apparition, celle qui fut une pionnière du VE et s’est hissée au rang de voiture électrique la plus vendue en Europe, est remplacée par une Zoé de deuxième génération qui ambitionne de franchir de nouveaux seuils en matière de polyvalence, qualité et technologie.
Si les notions de performance et de compétition vous sont étrangères, passez votre chemin ! La Renault Mégane R.S. Trophy-R est tout simplement la plus extrême des Renault jamais commercialisées. Limitée à 500 exemplaires, elle est le fruit d’un travail de fond visant à optimiser son potentiel de performances.
La nouvelle Megane RS Trophy-R, qui a battu le record du tour de la catégorie traction sur la Nordschleife et ensuite à Spa-Francorchamps, a beaucoup fait parler d’elle. Mais vous a-t-on déjà communiqué ses tarifs ?
La start-up française Transition-One veut devenir la première entreprise au monde à convertir les voitures essence et diesel en voitures électriques à grande échelle. Et pour un prix relativement bas, même si – du moins pour les Français – c’est en grande partie grâce au soutien de l’Etat.
Au cours des journées “R.S.” organisées sur le circuit de Spa-Francorchamps, la Renault Megane R.S. Trophy-R s’est offert le record du tour dans la catégorie des voitures de série à roues avant motrices. Le temps officiel enregistré est de 2’48”338.
Déjà en 1902, Louis Renault déposait un brevet de mécanisme de suralimentation des moteurs à explosion. Par après, d’autres dans le domaine de l’aviation développeront la méthode, mais dans le domaine automobile, c’est bien le constructeur au losange qui révolutionne les choses en adoptant dès 1977 le turbo sur ses Formule 1.
Plus que jamais en vogue, les voitures citadines se mettent à l’électrification, qu’elle soit légère, totale ou plug-in. Voici les cinq modèles les plus intéressants déjà présents ou à venir sur le marché.
On l’oublie parfois mais la Renault Megane a droit à sa version break fort pratique avec son coffre de 521 litres. Comme la berline, elle profitera aussi d’un petit coup de bistouri cette année, en plus d’une mise à jour technique.
L’ancienne Clio en a fait craquer plus d’un. La nouvelle fait donc le pari de conserver ses formes, mais elle évolue sur le fond. Voyons comment…
Best-Seller européen de sa catégorie, le nouveau Renault Captur se prépare à prendre la relève de son devancier pour défendre son titre face à une concurrence qui a fourbi ses armes. Voici cinq choses à savoir sur le petit SUV urbain frappé du losange.
Le 21 mai dernier, Renault présentait officiellement la Mégane R.S. Trophy-R en l’emmenant au Nürburgring, le temps d’une tentative de record du tour.