Mobilité - Page 29

Après Anvers, Bruxelles et Malines, c’est la ville de Gand qui a été choisie par la startup belge Poppy pour un nouveau déploiement de ses voitures partagées. Photo © MORREC

Jusqu’ici, les prix élevés des carburants ne semblaient pas avoir modifié le comportement des Belges au volant. Cela dit, avec l’accumulation des hausses de prix tous azimuts, les comportements seraient en trains de changer, indique l’Agence wallonne de la sécurité routière.

La remplaçante de Boris Johnson au 10 Downing Street, Liz Truss, a indiqué qu’elle était prête à examiner un projet de suppression des limitations de vitesse sur les autoroutes de Grande-Bretagne. Verra-t-on aussi des autobahn outre-Manche ?

Après les dégradations infligées à certains SUV par des défenseurs de l’environnement dans la capitale, il y a lieu de recadrer les choses. Non : les SUV ne sont pas nécessairement plus polluants que certaines citadines. Explications. 

Le Centre pour l’égalité des chances Unia souhaite un meilleur contrôle de la part de la DIV pour éviter les messages illégaux sur les plaques d’immatriculation. 

Les voitures sont peu à peu exclues de la ville et doivent payer pour se garer presque partout. En sera-t-il bientôt de même pour les deux-roues motorisés ? Paris donne déjà une première impulsion en introduisant le stationnement payant pour les scooters et les motos à partir du 1er septembre 2022. Qu’en est-il ici ?

Déjà présente dans les rues de Bruxelles avec ses voitures partagées, la startup belge Poppy lance un service un service de trottinettes dans la capitale. Plus de 1.500 machines vont être mises en service.

Le nouveau plan de circulation qui régit le centre de Bruxelles a déjà son lot de détracteurs. Des critiques qui font sortir la ministre régionale de la Mobilité, Elke Van den Brandt (Groen), de sa réserve. Celle-ci se dit confiante, mettant en avant le temps d’adaptation nécessaire aux changements. 

Dans une interview donnée à La Libre Belgique, le ministre wallon de la Mobilité, Philippe Henry (Ecolo), ne doute pas des objectifs qu’il s’est fixé. Il entend d’ailleurs inciter les automobilistes à délaisser leur voiture au profit d’alternatives.

De nombreuses villes mettent en place des plans de circulation pour rendre le trafic plus lent et plus sûr. En soi, il s’agit d’une bonne idée, mais dans la pratique, les choses ne se passent pas aussi bien, ce qui cause beaucoup de problèmes et de frustration parmi les résidents et les fournisseurs qui se retrouvent sans cesse bloqués. 

Les prix records de l’électricité poussent de nombreux gouvernements occidentaux à réduire leur consommation, comme demandé par la Commission européenne. En Allemagne ou en France, l’éclairage des routes et des bâtiments publics est éteint après une certaine heure. La Belgique, elle, n’a rien prévu à cet effet.

Entré en vigueur le 16 août dernier, le nouveau plan de circulation bruxellois à l’intérieur du Pentagone – la zone interne à la Petite Ceinture – fait bondir les pompiers de la ville qui multiplierait par deux ou trois leur temps d’intervention.

Depuis ce 16 août, le centre de Bruxelles est régi par un nouveau schéma de mobilité. L’objectif est d’améliorer la qualité de vie des habitants, mais pas celle des automobilistes…

Actuellement, 12.139 Belges seraient en possession d’un permis de conduire périmé, confirme le ministre de la Mobilité Georges Gilkinet (Ecolo) à la députée Marianne Verhaert (Open Vld) en réponse à une question parlementaire. Ces personnes ne risquent pas seulement de graves amendes…

Décourager le recours à la voiture de société contre des solutions alternatives ou du cash : voilà en substance l’objectif du budget mobilité dont les règles ont été assouplies en 2022 pour séduire plus largement. Sauf que ça ne marche toujours pas. Et pour cause : le plafond financier est bien trop faible pour convaincre les travailleurs touchants des salaires élevés.