Les zones de basses émissions (LEZ) sont de plus en plus contraignantes pour les automobiles. La Région de Bruxelles-Capitale par exemple interdira les Diesel Euro 4 dans ses 19 communes à partir du 1er janvier 2022. Tout contrevenant se verra infliger une amende de 350 euros dès le 1er avril. Parce que tout cela va encore se corser, voici un aperçu des règles de ces zones dans les principales villes belges.
Mobilité - Page 40
La ville de Herentals vient de classer son centre-ville en zone cyclable où la vitesse est limitée à 30 km/h. L’objectif est d’améliorer la sécurité du trafic ainsi que le bien-être des habitants en boutant les voitures en dehors des remparts urbains. Une première porte ouverte à la généralisation des zones 30 dans toutes les villes du pays ? (photo : VSV Webplatform Verkeer – David Legreve)
D’ici la mi-2024, le gouvernement flamand a prévu d’installer 49 stations de chargeurs ultra rapides d’une puissance de 150 kW, soit un total de 2.195 bornes de recharge pour un investissement de 5,4 millions d’euros. « Cette initiative devrait accélérer l’électrification du parc automobile », indique la ministre flamande de la Mobilité, Lydia Peeters (Open VLD).
Interdits d’exercice depuis le vendredi 26 novembre, les 2.000 chauffeurs d’Uber attendent une solution de la part du gouvernement bruxellois. Si celle-ci est annoncée imminente par les politiciens, elle n’est toutefois pas du goût des taxis qui organisent des blocages pour se faire entendre.
La Région bruxelloise a annoncé vouloir réduire le nombre de voies sur la dernière portion de l’A12. Il s’agit en effet sur les derniers kilomètres de réduire le nombre de bandes de trois à une dans l’optique de créer un espace de promenade. De quoi encore poser de sérieux problèmes aux navetteurs qui empruntent cette importante voie d’accès à la capitale.
La hausse du prix de l’énergie incite à être précautionneux avec les énergies fossiles. Du côté des automobilistes, nombreux sont ceux qui vont faire plus attention à leur consommation de carburant. Attention toutefois aux idées reçues et aux faux (bons) conseils.
Pour rouler massivement en voiture électrique à l’horizon 2030, il faudra suffisamment de points de recharge dans les rues. Si un déploiement est en cours, il devra malgré tout être accompagné de solutions créatives. Une créativité dont Proximus fait preuve en proposant de transformer ses anciennes armoires-relais de rue en bornes de recharge.
Partout en Europe, les gouvernements souhaitent bouter les voitures des villes pour privilégier les transports en commun ou les autres formes de mobilité douce. La ville de Paris compte à ces fins réserver une voie du périphérique aux personnes qui covoiturent ainsi qu’aux bus des transports publics. Une bonne idée pour convertir les citoyens ou de nouveaux embouteillages en perspective ?