Mobilité - Page 41

Toutes les marques automobiles renseignent une consommation WLTP homologuée pour les véhicules électriques. Mais dans la réalité, quelle est la véritable part d’électricité consommée ? L’organisme spécialisé en mobilité VAB a mené des tests approfondis et il a obtenu des résultats surprenants. Tant positivement que négativement.

Les personnes qui ont besoin d’une borne de recharge à proximité de leur domicile et qui en font la demande pourront en disposer à maximum 250 mètres de leur porte. C’est en tout cas l’objectif annoncé par la ministre flamande de la mobilité, Lydia Peeters (Open VLD), pour accélérer la transition vers la voiture électrique.

Une étude menée par BNP Paribas Fortis montre que la moitié des Belges rouleront en voiture électrique d’ici 2029. Cela dit, elle révèle aussi que près d’un Belge sur trois ne souhaite pourtant pas cette transition… Révélateur !

La ville de Gand a introduit une zone à basses émissions (LEZ) en 2020 afin d’améliorer la qualité de l’air. L’effet positif semble toutefois difficile à déterminer, selon un rapport de l’Agence flamande pour l’environnement. Une bien curieuse affaire…

Les Verts poussent pour augmenter le prix des amendes de stationnement à Bruxelles. Mais tout le monde ne le voit pas de cet œil. Le PS bloque… Une nouvelle crise en vue après l’affaire Uber ?

Nos collègues du Soir rapportent que quelque 76.500 véhicules ne seront bientôt plus les bienvenus à Bruxelles. En effet, la zone à faibles émissions (LEZ) de notre capitale devient à nouveau plus stricte. Plus précisément, les véhicules diesel Euro4 (voitures, camionnettes et bus) ne seront plus autorisés à entrer dans le périmètre.

Les zones de basses émissions (LEZ) sont de plus en plus contraignantes pour les automobiles. La Région de Bruxelles-Capitale par exemple interdira les Diesel Euro 4 dans ses 19 communes à partir du 1er janvier 2022. Tout contrevenant se verra infliger une amende de 350 euros dès le 1er avril. Parce que tout cela va encore se corser, voici un aperçu des règles de ces zones dans les principales villes belges.

Le parlement bruxellois a donné vendredi son feu vert à la proposition d’ordonnance transitoire qui doit permettre à de nombreux chauffeurs LVC mis devant le fait accompli de la fermeture de la plate-forme Uber de reprendre le travail samedi. Il y a eu 51 voix pour (la majorité+ Victoria Austraet), 23 contre (MR; cdH; N-VA; Vlaams Belang) et 12 abstentions (PTB; Agora et David Weytsman, MR).

La commission des Affaires intérieures du Parlement bruxellois réunie jeudi soir a adopté dans l’urgence la proposition d’ordonnance transitoire qui doit permettre aux chauffeurs LVC mis devant le fait accompli de la fermeture de la plate-forme Uber de reprendre le travail rapidement.

La ville de Herentals vient de classer son centre-ville en zone cyclable où la vitesse est limitée à 30 km/h. L’objectif est d’améliorer la sécurité du trafic ainsi que le bien-être des habitants en boutant les voitures en dehors des remparts urbains. Une première porte ouverte à la généralisation des zones 30 dans toutes les villes du pays ? (photo : VSV Webplatform Verkeer – David Legreve)

La transition vers la voiture électrique a commencé. Dans ce cadre, la Wallonie veut aussi pouvoir développer son infrastructure. Mais en consacrant un budget de seulement 11 millions d’euros à ce poste, on ne peut pas dire que l’ambition soit très élevée. 

Avec l’expansion des réseaux de bornes de recharge, l’infrastructure environnante pourrait elle aussi se transformer rapidement et notamment explorer la voie des mini-centres commerciaux ? De quoi (re)déclencher notre fièvre acheteuse ?

D’ici la mi-2024, le gouvernement flamand a prévu d’installer 49 stations de chargeurs ultra rapides d’une puissance de 150 kW, soit un total de 2.195 bornes de recharge pour un investissement de 5,4 millions d’euros. « Cette initiative devrait accélérer l’électrification du parc automobile », indique la ministre flamande de la Mobilité, Lydia Peeters (Open VLD).

En 2022, la SNCB a annoncé qu’elle augmenterait son offre quotidienne de train, une mesure qui s’inscrit dans le cadre de son plan. Sauf que la Covid en a décidé autrement : avec l’explosion des infections, la SNCB va en supprimer jusqu’à 120 par jour.

Interdits d’exercice depuis le vendredi 26 novembre, les 2.000 chauffeurs d’Uber attendent une solution de la part du gouvernement bruxellois. Si celle-ci est annoncée imminente par les politiciens, elle n’est toutefois pas du goût des taxis qui organisent des blocages pour se faire entendre.