Mobilité - Page 41

Pour faciliter l’évolution progressive du parc automobile vers moins de pollution, le gouvernement bruxellois a renforcé ses mesures d’accompagnement à destination des ménages et des entreprises. Cette année, le budget de la prime Bruxell’AIR, qui offre aux ménages bruxellois se séparant de leur véhicule un budget mobilité pouvant aller jusqu’à 900 euros, a été triplé.

Une petite délégation de représentants des associations de chauffeurs Uber a été reçue jeudi vers 13h00 au cabinet du ministre-président bruxellois Rudi Vervoort.

L’avenir d’Uber à Bruxelles ne tient plus qu’à un fil en raison d’un arrêt de la Cour d’appel de Bruxelles. Les services d’Uber pourraient ainsi s’arrêter dès ce vendredi.

Quiconque souhaite se garer aux alentours des Plaisirs d’hiver à Bruxelles (du 26 novembre 2021 au 2 janvier 2022) devra mettre la main à la poche. Il sera en effet exigé 10 euros par heure de parking, ce qui est bien davantage que le prix habituel d’un parking dans la capitale.

Faites attention aux escrocs qui trompent les utilisateurs du service de covoiturage BlaBlaCar afin de s’emparer de leurs coordonnées bancaires et donc de leur argent. La société est consciente de cette fraude, mais affirme qu’elle est rare.

En déficit, le gouvernement bruxellois a décidé d’étaler les investissements prévus, notamment en matière de mobilité. Aux dernières nouvelles, le budget consacré aux aménagements sera même légèrement raboté. Voici pourquoi.

Au cours du premier semestre 2021, pas moins de 1,6 million d’amendes pour vitesse excessive ont été dressées rien qu’en Flandre. C’est un nouveau record et une augmentation de plus d’un tiers par rapport à 2015. Ces amendes servent-elles réellement la sécurité routière ou uniquement à remplir les caisses de l’État ?

Le Plan Climat flamand décrété lors de la COP26 prévoyait qu’à partir de 2029, seules les nouvelles voitures électriques pourraient être immatriculées. Cependant, cette décision relève d’une compétence fédérale et elle ne peut donc pas être mise en œuvre. Nos politiciens savent-ils encore ce qu’ils peuvent et ne peuvent pas faire ?

Les trottinettes électriques sont très populaires dans nos villes, mais elles laissent aussi derrière elles de nombreuses victimes. L’année dernière, rien qu’en Flandre, ces moyens de mobilité douce ont été impliqués dans plus de 200 accidents dont deux se sont soldés par un décès. L’appel à une réglementation plus stricte devient de plus en plus pressant.

Dans les années qui viennent, nos habitudes de mobilité vont être fortement chamboulées. En effet, il va s’agir d’un véritable changement de paradigme qui induira également un changement de business model pour bien des industriels du secteur. Exemple criant avec la marque Mobilize de Renault qui fait passer l’entreprise de constructeur de voitures à fournisseur de service de mobilité. 

Pour 2022, le principe du budget mobilité reste, mais il évolue pour être plus flexible et séduire une plus large frange de la population.

Bruxelles s’organise pour accueillir la voiture électrique. Selon Alain Maron (Écolo), le ministre de l’Environnement, la capitale s’enrichira de 250 nouvelles stations de recharge dès 2022. La bonne pioche pour encourager la transition ?

Après l’annonce du Plan Climat flamand qui verra l’obligation d’acquérir une (nouvelle) voiture électrique dès 2029, la ministre flamande de la Mobilité Lydia Peeters (Open Vld) enfonce le clou et annonce cette fois des mesures qui rendre l’accès à l’automobile beaucoup plus cher. La voiture deviendra-t-elle un luxe réservé aux plus nantis ?

La ville de Londres a décidé d’étendre sa zone de basses émissions en raison de ses effets positifs qu’elle a sur la qualité de l’air. Cela dit, à l’heure de la Covid, l’initiative fait grincer des dents.

C’est un tram de nouvelle génération ou « New Generation Tram » qui arrive dans les rues de Bruxelles. Au total, 90 nouveaux véhicules vont arpenter les rues de notre capitale avec la promesse pour les usagers de plus de place et de confort à bord.