Mobilité - Page 42

Ionity vient de lever 700 millions d’euros pour élargir son réseau de bornes de recharge ultra rapides. En Europe, le nombre de points devrait plus que doubler d’ici à 2025, passant de 400 aujourd’hui à 1.000. 

La Région bruxelloise a annoncé vouloir réduire le nombre de voies sur la dernière portion de l’A12. Il s’agit en effet sur les derniers kilomètres de réduire le nombre de bandes de trois à une dans l’optique de créer un espace de promenade. De quoi encore poser de sérieux problèmes aux navetteurs qui empruntent cette importante voie d’accès à la capitale.

La hausse du prix de l’énergie incite à être précautionneux avec les énergies fossiles. Du côté des automobilistes, nombreux sont ceux qui vont faire plus attention à leur consommation de carburant. Attention toutefois aux idées reçues et aux faux (bons) conseils.

Le collectif urbain BRAL veut que l’interdiction des Diesel à Bruxelles soit antérieure à l’échéance de 2030 fixée par la Région. Pour BRAL, il s’agit d’améliorer rapidement et radicalement la qualité de l’air dans la capitale.

Pour rouler massivement en voiture électrique à l’horizon 2030, il faudra suffisamment de points de recharge dans les rues. Si un déploiement est en cours, il devra malgré tout être accompagné de solutions créatives. Une créativité dont Proximus fait preuve en proposant de transformer ses anciennes armoires-relais de rue en bornes de recharge.

Partout en Europe, les gouvernements souhaitent bouter les voitures des villes pour privilégier les transports en commun ou les autres formes de mobilité douce. La ville de Paris compte à ces fins réserver une voie du périphérique aux personnes qui covoiturent ainsi qu’aux bus des transports publics. Une bonne idée pour convertir les citoyens ou de nouveaux embouteillages en perspective ?

Pour faciliter l’évolution progressive du parc automobile vers moins de pollution, le gouvernement bruxellois a renforcé ses mesures d’accompagnement à destination des ménages et des entreprises. Cette année, le budget de la prime Bruxell’AIR, qui offre aux ménages bruxellois se séparant de leur véhicule un budget mobilité pouvant aller jusqu’à 900 euros, a été triplé.

Une petite délégation de représentants des associations de chauffeurs Uber a été reçue jeudi vers 13h00 au cabinet du ministre-président bruxellois Rudi Vervoort.

L’avenir d’Uber à Bruxelles ne tient plus qu’à un fil en raison d’un arrêt de la Cour d’appel de Bruxelles. Les services d’Uber pourraient ainsi s’arrêter dès ce vendredi.

Quiconque souhaite se garer aux alentours des Plaisirs d’hiver à Bruxelles (du 26 novembre 2021 au 2 janvier 2022) devra mettre la main à la poche. Il sera en effet exigé 10 euros par heure de parking, ce qui est bien davantage que le prix habituel d’un parking dans la capitale.

Faites attention aux escrocs qui trompent les utilisateurs du service de covoiturage BlaBlaCar afin de s’emparer de leurs coordonnées bancaires et donc de leur argent. La société est consciente de cette fraude, mais affirme qu’elle est rare.

En déficit, le gouvernement bruxellois a décidé d’étaler les investissements prévus, notamment en matière de mobilité. Aux dernières nouvelles, le budget consacré aux aménagements sera même légèrement raboté. Voici pourquoi.

Au cours du premier semestre 2021, pas moins de 1,6 million d’amendes pour vitesse excessive ont été dressées rien qu’en Flandre. C’est un nouveau record et une augmentation de plus d’un tiers par rapport à 2015. Ces amendes servent-elles réellement la sécurité routière ou uniquement à remplir les caisses de l’État ?

Le Plan Climat flamand décrété lors de la COP26 prévoyait qu’à partir de 2029, seules les nouvelles voitures électriques pourraient être immatriculées. Cependant, cette décision relève d’une compétence fédérale et elle ne peut donc pas être mise en œuvre. Nos politiciens savent-ils encore ce qu’ils peuvent et ne peuvent pas faire ?

Les trottinettes électriques sont très populaires dans nos villes, mais elles laissent aussi derrière elles de nombreuses victimes. L’année dernière, rien qu’en Flandre, ces moyens de mobilité douce ont été impliqués dans plus de 200 accidents dont deux se sont soldés par un décès. L’appel à une réglementation plus stricte devient de plus en plus pressant.