Mobilité - Page 42

Nos collègues du Soir rapportent que quelque 76.500 véhicules ne seront bientôt plus les bienvenus à Bruxelles. En effet, la zone à faibles émissions (LEZ) de notre capitale devient à nouveau plus stricte. Plus précisément, les véhicules diesel Euro4 (voitures, camionnettes et bus) ne seront plus autorisés à entrer dans le périmètre.

Les zones de basses émissions (LEZ) sont de plus en plus contraignantes pour les automobiles. La Région de Bruxelles-Capitale par exemple interdira les Diesel Euro 4 dans ses 19 communes à partir du 1er janvier 2022. Tout contrevenant se verra infliger une amende de 350 euros dès le 1er avril. Parce que tout cela va encore se corser, voici un aperçu des règles de ces zones dans les principales villes belges.

Le parlement bruxellois a donné vendredi son feu vert à la proposition d’ordonnance transitoire qui doit permettre à de nombreux chauffeurs LVC mis devant le fait accompli de la fermeture de la plate-forme Uber de reprendre le travail samedi. Il y a eu 51 voix pour (la majorité+ Victoria Austraet), 23 contre (MR; cdH; N-VA; Vlaams Belang) et 12 abstentions (PTB; Agora et David Weytsman, MR).

La commission des Affaires intérieures du Parlement bruxellois réunie jeudi soir a adopté dans l’urgence la proposition d’ordonnance transitoire qui doit permettre aux chauffeurs LVC mis devant le fait accompli de la fermeture de la plate-forme Uber de reprendre le travail rapidement.

La ville de Herentals vient de classer son centre-ville en zone cyclable où la vitesse est limitée à 30 km/h. L’objectif est d’améliorer la sécurité du trafic ainsi que le bien-être des habitants en boutant les voitures en dehors des remparts urbains. Une première porte ouverte à la généralisation des zones 30 dans toutes les villes du pays ? (photo : VSV Webplatform Verkeer – David Legreve)

La transition vers la voiture électrique a commencé. Dans ce cadre, la Wallonie veut aussi pouvoir développer son infrastructure. Mais en consacrant un budget de seulement 11 millions d’euros à ce poste, on ne peut pas dire que l’ambition soit très élevée. 

Avec l’expansion des réseaux de bornes de recharge, l’infrastructure environnante pourrait elle aussi se transformer rapidement et notamment explorer la voie des mini-centres commerciaux ? De quoi (re)déclencher notre fièvre acheteuse ?

D’ici la mi-2024, le gouvernement flamand a prévu d’installer 49 stations de chargeurs ultra rapides d’une puissance de 150 kW, soit un total de 2.195 bornes de recharge pour un investissement de 5,4 millions d’euros. « Cette initiative devrait accélérer l’électrification du parc automobile », indique la ministre flamande de la Mobilité, Lydia Peeters (Open VLD).

En 2022, la SNCB a annoncé qu’elle augmenterait son offre quotidienne de train, une mesure qui s’inscrit dans le cadre de son plan. Sauf que la Covid en a décidé autrement : avec l’explosion des infections, la SNCB va en supprimer jusqu’à 120 par jour.

Interdits d’exercice depuis le vendredi 26 novembre, les 2.000 chauffeurs d’Uber attendent une solution de la part du gouvernement bruxellois. Si celle-ci est annoncée imminente par les politiciens, elle n’est toutefois pas du goût des taxis qui organisent des blocages pour se faire entendre.

Ionity vient de lever 700 millions d’euros pour élargir son réseau de bornes de recharge ultra rapides. En Europe, le nombre de points devrait plus que doubler d’ici à 2025, passant de 400 aujourd’hui à 1.000. 

La Région bruxelloise a annoncé vouloir réduire le nombre de voies sur la dernière portion de l’A12. Il s’agit en effet sur les derniers kilomètres de réduire le nombre de bandes de trois à une dans l’optique de créer un espace de promenade. De quoi encore poser de sérieux problèmes aux navetteurs qui empruntent cette importante voie d’accès à la capitale.

La hausse du prix de l’énergie incite à être précautionneux avec les énergies fossiles. Du côté des automobilistes, nombreux sont ceux qui vont faire plus attention à leur consommation de carburant. Attention toutefois aux idées reçues et aux faux (bons) conseils.

Le collectif urbain BRAL veut que l’interdiction des Diesel à Bruxelles soit antérieure à l’échéance de 2030 fixée par la Région. Pour BRAL, il s’agit d’améliorer rapidement et radicalement la qualité de l’air dans la capitale.

Pour rouler massivement en voiture électrique à l’horizon 2030, il faudra suffisamment de points de recharge dans les rues. Si un déploiement est en cours, il devra malgré tout être accompagné de solutions créatives. Une créativité dont Proximus fait preuve en proposant de transformer ses anciennes armoires-relais de rue en bornes de recharge.