Caterham a présenté en ce sens le prototype Seven 270, doté d’un châssis 10% plus léger que l’actuel tout en conservant la même rigidité torsionnelle. Cela représente tout de même un gain de 5,5 kilos sur les 55 kilos initiaux !
Pour ce faire, l’artisan s’est fait aider par Reynolds Technology, un fabricant de… cadres pour vélo ! Le nouveau châssis utilise en effet une technologie d’assemblage des tubes similaire à ce qui se fait dans le monde du cyclisme, permettant d’économiser jusqu’à 50% de matière sur certaines pièces.
La marque entend maintenant commercialiser ce nouveau type de châssis dès l’an prochain sous forme d’option dont le prix variera de 1.250 à 2.500 euros, avec l’objectif d’équiper 1 voiture sur 5.
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