BYD Great Tang : la volonté de percer dans le premium

Le Great Tang n’est pas une simple évolution du BYD Tang actuel, mais une vraie nouveauté. Issue de la série Dynasty, la gamme premium de BYD, cette voiture n’est vraiment pas compacte. Avec plus de 5,3 m de long et un empattement de 3,1 m, ce SUV se retrouve dans la catégorie des mastodontes comparables à un Toyota Land Cruiser en termes de gabarit.

Avec une silhouette massive, une face avant fermée intégrant un logo calligraphié et une bande lumineuse arrière pleine largeur, le Great Tang adopte un style aussi distinctif que moderne, annonçant le nouveau langage esthétique de BYD.

Recharge ultrarapide

Construit sur la Super e-Platform, une architecture électrique de nouvelle génération, le Great Tang supporte un système de Megawatt Flash Charging ultra-rapide qui promet de récupérer jusqu’à 400 km d’autonomie en seulement 5 minutes sur les bornes compatibles, un record qui dépasse largement les performances actuelles de nombreux véhicules électriques.

Ce système repose sur une architecture haute tension de 1000 V et un courant de charge pouvant atteindre 1000 A, ce qui révolutionne la logique de la recharge électrique. Ils visent ainsi à réduire  les contraintes de temps pour les utilisateurs de grandes routières et SUV, un élément qui pose encore problème aujourd’hui.

Artillerie lourde

BYD n’a pas non plus lésiné sur la puissance. Selon certaines sources, le Great Tang devrait être proposé avec plusieurs configurations électriques, allant d’une version propulsion de 402 ch jusqu’à une déclinaison intégrale développant jusqu’à 784 ch. Une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes semble tout à fait possible

Il ne faut pas prendre ce SUV de plus de 5 m pour un éléphant pataud ! BYD a intégré des technologies avancées, dont les roues arrière directrices pour compenser son énorme empattement, améliorant ainsi le rayon de braquage et la maniabilité sur route.

De la place à revendre

À l’intérieur, le Great Tang devrait proposer une configuration à six ou sept places, avec un niveau de finition en nette progression par rapport à la gamme Tang actuelle, intégrant des sièges avec fonctions de massage, une interface moderne et des systèmes d’assistance avancés, incluant lidar et processeurs Nvidia Orin-X pour la conduite autonome.

Ce niveau d’équipement, couplé à une technologie de premier ordre, laisse penser que BYD veut faire du Great Tang une alternative crédible aux SUV électriques premium européens, américains et japonais.

Positionné sur un segment de prix supérieur à 400 000 yuans (≈ 52 000 €), le Great Tang n’a pas vocation à être un SUV populaire, mais bien une vitrine technologique. Il se place en confrontation directe avec des modèles à la technologie de pointe comme le Zeekr 9X, l’XPeng GX ou encore le Nio ES8 sur le marché chinois. Il pourrait également être exporté plus tard en Europe ou aux États-Unis.

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