Sécurité routière - Page 64

Les radars-tronçons mobiles dont le gouvernement flamand annonce depuis longtemps l’arrivée le long des grands chantiers routiers ne sont toujours pas connectés aux systèmes AMS ou ANPR de la police fédérale, a dû reconnaître jeudi la ministre de la Mobilité, Lydia Peeters.

L’Institut Vias a annoncé aujourd’hui que 84% des Belges admettent ne pas toujours respecter le code de la route et que 20% ne le suivent que pour éviter les amendes. Cela signifie que nous faisons bien pire que la moyenne européenne, disons le pire de tous.

Mardi dernier, à Tilff près de Liège, un incident de circulation étonnant et particulièrement dangereux a eu lieu. Une voiture est restée coincée sur les rails, alors qu’un train approchait. (captures d’écran : Infrabel / Facebook)

Bien que divers médias néerlandais, Gocar.be et, par la suite, la VRT aient fait état de l’introduction d’un limiteur de vitesse et d’une boîte noire obligatoires en 2022 et 2024, certains parlent d’alarmisme, du moins pour l’instant.

La nouvelle Dacia Sandero a à peine reçu deux étoiles de l’organisme de crash test Euro NCAP. Une note insuffisante, puisque la note maximale est de 5 étoiles. Mais pourquoi ? Et devons-nous donc considérer la Sandero comme une voiture dangereuse ? Découvrez la réponse.

D’ici 2030, le nombre annuel de décès dus à la circulation en Europe devrait être réduit de moitié par rapport à aujourd’hui, et d’ici 2050, nous devrions pouvoir parler de zéro décès. Pour y parvenir, toute une série de mesures figurent sur la liste de souhaits de certains hauts fonctionnaires. Un éthylotest antidémarrage dans chaque véhicule, par exemple.

L’Europe est toujours un grand défenseur d’un limiteur de vitesse obligatoire dans chaque voiture, fourgon, bus et camion, mais une telle exigence pourrait avoir l’effet inverse.

Le Conseil européen pour la sécurité des transports souhaite toujours que toutes les nouvelles voitures soient équipées d’un limiteur de vitesse à partir de 2022. La règle devrait également s’appliquer aux voitures déjà existantes.

En 2020, une légère diminution (-3,32%) de l’ensemble des constats d’infractions a été enregistrée en comparaison avec les données de 2019. Cela représente 183.414 constats de moins.

Le site km77 a soumis la Dacia Sandero Stepway au look baroudeur au fameux test « de l’élan » d’évitement. Correct dans l’ensemble, le résultat est en net progrès par rapport à l’ancienne génération.

Une association américaine de consommateurs vient de démontrer qu’il est très facile de tromper l’Autopilot d’une Tesla.

Malgré les dangers d’une vitesse inadaptée, le nombre d’amendes pour non-respect des limitations de vitesse augmente chaque année, a indiqué Touring. L’organisation de mobilité s’est donc associée à la FIA pour lancer une campagne de sensibilisation auprès des conducteurs.

Omniprésents sur les véhicules modernes, les dispositifs d’aide à la conduite nous sont vendus comme indispensables à notre sécurité par les constructeurs. Pourtant, dans la pratique, certains d’entre eux peuvent se révéler très dangereux !

Le PDG de Renault a annoncé que la vitesse des modèles Renault et Dacia sera limitée à 180 km/h. Le début de la fin pour la Mégane RS ?

Les ministres de la Justice et de la Mobilité, Vincent Van Quickenborne et Georges Gilkinet, ont annoncé que si vous commettez un excès de vitesse en voiture, lorsque vous recevrez votre amende, elle sera accompagnée d’une nouvelle fiche de sensibilisation. Elle sera destinée à rappeler aux conducteurs le partage de la route avec les cyclistes.