Actualiteit - Pagina 140

Neem een zeer lichte speedster-carrosserie en hang er een Amerikaanse V8 in, met veel vermogen en koppel: dat is de AM Rina, een in Italië gebouwde auto die louter om rijplezier draait.

De nieuwe Maybach-versie van de Mercedes SL is beschilderd volgens een nieuw lakprocedé, geïnspireerd op dat van een kleurenprinter. Krijgt binnenkort elke auto een geprinte laklaag?

Een beetje sneller rijden doen we (bijna) allemaal. Maar met foutmarges in je snelheidsmeter en de flitspaal die soms een oogje dichtknijpt: hoe veilig is het echt voor je rijbewijs én je portemonnee?

Chinese automerken worden vaak gezien als specialisten in elektrische wagens. Dat klopt, maar hun aanbod gaat veel verder. Nu de elektrische markt vertraagt, overspoelen ze Europa met plug-inhybrides en modellen met een klassieke verbrandingsmotor. En die verkopen uitstekend.

DS Automobiles zit in woelig vaarwater en zet alles op alles met de facelift van zijn compacte model, dat voortaan N°4 heet. Met een nieuw gezicht, meer technologie en voor het eerst een volledig elektrische aandrijving, wil het luxemerk van Stellantis sterk terugkeren. Wordt dit het nieuwe succesnummer van DS?

De nieuwe instapversie van de Audi e-tron GT is 18.000 euro goedkoper dan voorheen. Toegegeven, hij blijft allesbehalve goedkoop, maar het gaat zeker niet om een kale versie. Integendeel: hij biedt zelfs een groter rijbereik.

Volgend weekend gaat het Belcar Endurance Championship 2025 van start in Zolder tijdens het New Race Festival. De Gocar-kleuren worden verdedigd door Christoff Corten in de Porsche 992 GT3 Cup en Alain De Jong in de Mazda MX-5. Go, go, Gocar!

De Baltasar Revolt R is een elektrische eenzitter voor circuitgebruik, ontworpen in Spanje. Met een gewicht van minder dan 800 kg en meer dan 500 pk belooft hij pure fun op het asfalt…

Wie tijdens deze zonnige dagen begint te dromen van open rijden, krijgt er na het lezen van onderstaand artikel nog een overtuigende reden bij. Cabrio’s blijken namelijk veiliger dan gesloten auto’s. En dat opstekertje kunnen ze als uitstervend ras goed gebruiken. Maar aan wat ligt het?

Een elektrische auto is geen uitvinding van de voorbije twintig jaar. De eerste modellen en prototypes dateren namelijk van bijna... 200 jaar geleden. En hoewel de technologie sindsdien geëvolueerd is (gelukkig maar), zijn de principes grotendeels hetzelfde gebleven. Tot op vandaag worden ze toegepast in moderne modellen. 

Niet alleen klanten zijn Elon Musk beu, ook veel werknemers zien hem liever vertrekken bij Tesla. Het probleem is immers niet het product, maar de man zelf...

De mythische Audi Sport Quattro uit de jaren tachtig krijgt een moderne reïncarnatie dankzij tuner ABT: een restomod met 530 pk. De dertig voorziene exemplaren zijn intussen allemaal al gereserveerd.

De Chinese constructeur Maxus zet nog niet volledig in op elektrificatie. Het bewijs? De T60 Max, een stevige pick-up met dieselmotor die zonder morren de zwaarste taken aankan.

Verkoopsites maken het makkelijker voor privépersonen om goederen te verhandelen. Dat is ook enkele werknemers bij Ford niet ontgaan, die hun werkgever jarenlang hebben opgelicht met zoekertjes.

De Volkswagen-groep – en dus ook Audi – staat onder zware druk om te besparen. De autofabrikant moet jaarlijks 4 miljard euro minder uitgeven. Een streng besparingsplan, waarbij zelfs het verkopen van waardevolle dochterbedrijven niet uitgesloten is. Het Italiaanse designbureau Italdesign lijkt daarbij als eerste in de gevarenzone te zitten.