Actualiteit - Pagina 140
Chinese automerken worden vaak gezien als specialisten in elektrische wagens. Dat klopt, maar hun aanbod gaat veel verder. Nu de elektrische markt vertraagt, overspoelen ze Europa met plug-inhybrides en modellen met een klassieke verbrandingsmotor. En die verkopen uitstekend.
DS Automobiles zit in woelig vaarwater en zet alles op alles met de facelift van zijn compacte model, dat voortaan N°4 heet. Met een nieuw gezicht, meer technologie en voor het eerst een volledig elektrische aandrijving, wil het luxemerk van Stellantis sterk terugkeren. Wordt dit het nieuwe succesnummer van DS?
Wie tijdens deze zonnige dagen begint te dromen van open rijden, krijgt er na het lezen van onderstaand artikel nog een overtuigende reden bij. Cabrio’s blijken namelijk veiliger dan gesloten auto’s. En dat opstekertje kunnen ze als uitstervend ras goed gebruiken. Maar aan wat ligt het?
Een elektrische auto is geen uitvinding van de voorbije twintig jaar. De eerste modellen en prototypes dateren namelijk van bijna... 200 jaar geleden. En hoewel de technologie sindsdien geëvolueerd is (gelukkig maar), zijn de principes grotendeels hetzelfde gebleven. Tot op vandaag worden ze toegepast in moderne modellen.
De Volkswagen-groep – en dus ook Audi – staat onder zware druk om te besparen. De autofabrikant moet jaarlijks 4 miljard euro minder uitgeven. Een streng besparingsplan, waarbij zelfs het verkopen van waardevolle dochterbedrijven niet uitgesloten is. Het Italiaanse designbureau Italdesign lijkt daarbij als eerste in de gevarenzone te zitten.