Actualiteit - Pagina 23

De Europese automarkt start 2026 in het rood (-3,6%). De terugval blijft relatief beperkt, maar de contrasten zijn opvallend: publiekslieveling Dacia ziet zijn verkoop met 35% kelderen, terwijl Chinese constructeurs groeicijfers met drie getallen neerzetten. Is dit een kantelpunt?

De vernieuwde Tata Punch EV wordt verkocht op de Indiase markt. Als een echte alleskunner in het segment van de elektrische stads-SUV’s combineert dit opgefriste model een scherpe prijs, een geloofwaardig rijbereik en moderne uitrusting, met een prijs die de markt stevig door elkaar schudt.

Er werd jarenlang gespeculeerd over de komst van de Lamborghini Lanzador, het eerste volledig elektrische model van het merk. Nu is het project echter geschrapt, omdat er geen interesse leeft onder de klanten.

Dit jaar viert Volkswagen een halve eeuw geschiedenis met zijn iconische Golf GTI. Ter gelegenheid van die verjaardag haalt het Duitse merk een van de meest extreme concept cars ooit uit de schaduw: de Golf GTI W12-650. Een unieke creatie die nooit in productie ging, maar wel geschiedenis schreef door zijn pure overdaad.

Merken als BYD, MG en Xpeng hebben in recordtempo hun plek veroverd op onze wegen. Maar terwijl de consument vooral kijkt naar de scherpe prijs en de moderne gadgets, kijken westerse veiligheidsdiensten met groeiende belangstelling naar wat er ónder de motorkap gebeurt. Zijn deze auto's minder onschuldig dan ze lijken?

Zoals elk jaar publiceert J.D. Power zijn betrouwbaarheidsstudie van auto’s na drie jaar gebruik. De editie van 2026 onthult een opvallende paradox: auto’s zaten nog nooit zo vol technologie en toch blijft het aantal problemen stijgen. Vooral multimediasystemen krijgen kritiek. Bij de merken domineert Lexus, terwijl Volkswagen gevaarlijk wegzakt.

Een nieuw Belgisch onderzoek toont aan dat een meerderheid van de automobilisten zich stoort aan ledkoplampen van tegenliggers. Best opvallend voor een technologie die net bedoeld was om de veiligheid te verhogen. De realiteit blijkt genuanceerder dan die cijfers doen vermoeden. Zo zit het precies.

In bepaalde Vlaamse gemeenten swingen de inkomsten uit trajectcontroles de pan uit. In Bekkevoort willen de autoriteiten zelfs het equivalent van 1.645 euro aan snelheidsboetes per inwoner ontvangen op zes jaar tijd. Dat cijfer wakkert het debat uiteraard aan: zijn de trajectcontroles er echt voor de verkeersveiligheid, of zijn het gewoon geldmachines?

De Renault Twizy is een kleine elektrische vierwieler, een lichte mobiliteitsoplossing die bedoeld is om vlot door de stad te rijden. Maar een Britse tuner besloot hem opnieuw uit te vinden en er een kleine dragster van te maken.

De Toyota Yaris staat voor een nieuwe, belangrijke stap in zijn carrière: na jaren succes met zijn hybride aandrijving wordt hij binnenkort vernieuwd. Het grote nieuws? Er komt ook een elektrische versie. Met die dubbele strategie wil de Japanse constructeur een zo breed mogelijk publiek aanspreken en de keuze geven tussen twee energiebronnen.

Het is dé vraag die je altijd hoort op prestigieuze veilingen: “Heeft jouw wagen matching numbers?” Maar wat betekent dat precies? En vooral: hechten we er vandaag nog altijd zoveel belang aan?

In Stuttgart wordt volop gewerkt aan een kleinere versie van de iconische G-Klasse. Deze compacte SUV zal zowel met verbrandingsmotor als elektrische aandrijving te koop zijn.

De jobonzekerheid is in geen enkele sector zo groot als in de auto-industrie. Uit nieuwe cijfers blijkt dat automanagers wereldwijd wakker liggen van hun toekomst, terwijl in Duitsland — het kloppend hart van de Europese autoproductie — de klappen steeds harder aankomen.

Elke maandag brengt een redacteur van Gocar.be je het edito van de week, met een nieuwe kijk op de sector. Vandaag: het America First-beleid van Donald Trump kost de Amerikaanse autobouwers miljar-den dollars – en mogelijk nog veel meer.

Elon Musk blijft herhalen dat zijn zelfrijdende auto’s veiliger zijn dan de menselijke bestuurder. Maar nieuwe cijfers uit de echte wereld vertellen een heel ander verhaal. Zijn Robotaxi’s crashen net vaker dan een persoon van vlees en bloed. Ligt het aan Tesla, of is er een breder probleem?