Actualiteit - Pagina 24
De Waalse regering heeft een pakket van veertien maatregelen goedgekeurd om de verkeersveiligheid te verbeteren. Zo worden de snelheidslimieten op 7.000 kilometer gewestwegen geëvalueerd, komen er extra snelheidscontroles, worden zebrapaden veiliger gemaakt en gelden er strengere regels voor wegenwerken. Vlaanderen maakte de keuze voor een algemene snelheidsverlaging buiten de bebouwde kom al negen jaar geleden.
BMW, Toyota, Bosch en Repsol testen een hernieuwbare benzine waarvoor geen mechanische aanpassingen nodig zijn. Hun doel: bewijzen dat deze brandstof op grote schaal inzetbaar is en misschien extra versoepelingen van de Europese CO₂-regels én een langer leven voor de verbrandingsmotor afdwingen?
Anthony Hamilton, de vader van de zevenvoudige F1-wereldkampioen, stond al bekend als liefhebber van oldtimers. Op zijn 66ste lijkt hij nu een nieuw hoofdstuk te beginnen door 27 auto’s uit zijn privécollectie te verkopen, goed voor een geschatte waarde van meer dan 3 miljoen pond (3,5 miljoen euro). En nee, er staat geen enkele Ferrari tussen.
België maakt zich op om in 2027 een wegenvignet in te voeren. Daarmee wordt ons land het achtste Europese land met zo’n systeem. Het initiatief doet nu al stof opwaaien bij sommige buurlanden, zoals Nederland en Luxemburg. Maar elders in Europa is een wegenvignet al lang ingeburgerd. In welke landen geldt het, volgens welke regels en tegen welke prijs?
Een luchtgekoelde flat-8 die tot 9.000 tr/min klimt en die je achterin je klassieke 911 kunt monteren: dat is de compleet waanzinnige uitdaging van het kleine Amerikaanse atelier Runge Cars met zijn motor, de Hetzer. We leggen uit hoe die mechanische waanzin in elkaar zit.
2026 is een bijzonder jaar voor de Belgische automarkt. De cijfers van FEBIAC en TRAXIO tonen een terugval van de aankopen door bedrijven, een opmars van de particuliere kopers en elektrische auto’s die steeds meer terrein winnen. Met andere woorden: het Belgische autolandschap lijkt grondig te veranderen. Maar is dat ook echt zo?
We staan aan het begin van de zomer en zullen ongetwijfeld weer geregeld oldtimers op onze wegen zien, tijdens rally’s, voor de terrassen van dorpscafés of op parkings. Zijn ze echt zo populair en geliefd? Of zijn ze voor sommigen eerder een vervuilend en storend overblijfsel uit het verleden?
Twee jaar na hun invoering leveren de Europese extra invoerheffingen op Chinese elektrische auto’s een gemengd resultaat op: de invoervolumes zijn gedaald, maar de prijzen zijn nauwelijks veranderd. Een rapport van T&E legt die paradox bloot, tot ergernis van Brussel.