Actualiteit - Pagina 37

Trump wil de invoerheffingen op Europese wagens verhogen van 15 naar 25%, omdat de overeenkomst met de Europese Commissie van vorig jaar volgens hem niet wordt nageleefd. Maar waarom is net de auto-industrie telkens weer het mikpunt? Omdat het waarschijnlijk het enige industriële product is dat dagelijks zichtbaar is. Als de maatregel wordt doorgevoerd, dreigen Europese constructeurs zwaar te moeten betalen.

De Chinese autobouwer Xpeng wil volgend jaar beginnen met de massaproductie van zijn vliegende auto. Op het nieuws volgden meteen 7.000 bestellingen, terwijl de prijs toch een stevige 250.000 euro bedraagt. Kunnen we hier ook in België onze fileproblematiek mee oplossen?

Een gloednieuw concours d’élégance en een Maserati die meteen de hoofdprijs pakt. Maar niet zomaar een Maserati: een monster met een V16!

De dochteronderneming van Changan kondigt een brandstofcel aan die 10% beter presteert dan de industriestandaard, in een wereldmarkt die maar niet van de grond komt. Zal China het voortouw nemen in individuele mobiliteit, waar Toyota zich inmiddels op het zware commerciële segment richt? En wat is, werkelijk, de toekomst van de waterstofauto?

De kleine ambachtelijke constructeur Morgan lanceert de Supersport 400, het krachtigste seriemodel uit de geschiedenis van het merk. Zijn zescilinder BMW-motor wordt opgevoerd tot meer dan 400 pk.

Het contrast is opvallend: in 2017 telde België 4,7 miljoen verkeersovertredingen en zeven jaar later is dat aantal verdubbeld tot 9,2 miljoen. Uiteraard betekent dit niet dat Belgen twee keer zo slecht zijn gaan rijden. Het is vooral het gevolg van een systeem dat stukje bij beetje is hervormd. En binnen Europa is het zelfs vrij uniek…

Het meest originele model van het merk met de leeuw heeft het tot nu toe moeilijk om zijn plek te vinden in de jungle van de automarkt. Deze leeuw krijgt een kleine facelift om aantrekkelijker te worden. Maar heeft hij echt wat nodig is om te overtuigen?

Net als zijn lagere stalgenoten kan de Ferrari Purosangue SUV nu uitgerust worden met het Handling Speciale-pack, voor nog meer rijplezier achter het stuur. Dit verandert er.

Een plug-inhybride wordt niet alleen gekocht uit laadangst, maar vaak ook om op de kosten te besparen. Nieuw internationaal onderzoek én een blik op de Belgische prijslijsten toont iets heel anders: met een plug-inhybride ben je altijd duurder af. De cijfers zijn ontnuchterend.

De Brusselse LEZ moest strenger worden. Maar hoe streng is een systeem waarvan 25% van het ANPR-netwerk uitvalt en buitenlandse kentekens sinds 2023 niet meer worden herkend? De technische mankementen stapelen zich op en dat roept vragen op over de geloofwaardigheid.

Het cijfer doet duizelen: China produceerde in 2025 liefst 34,5 miljoen wagens. Dat is bijna evenveel als de Verenigde Staten, Japan, India, Duitsland, Mexico en Zuid-Korea samen. Maar wat vaak onderbelicht blijft: dat succes draait al lang niet meer alleen om lage productiekosten. De echte expertise zit in de software.

De groep Jaguar-Land Rover sloeg de handen in elkaar met het Chinese Chery om het nieuwe merk Freelander op te richten. Hun eerste model is een grote SUV die op de Defender lijkt, maar elektrisch is en Chinese roots heeft.

We praten er al maanden over: hier is eindelijk de productieversie van de elektrische Volkswagen Polo, die net onder de grens van 25.000 euro start. Tijd om kennis te maken.

In tijden van AI en digitale geldtransacties beschikken criminelen over een handige gereedschapskist vol materiaal om mensen te beroven van hun geld of hun auto, en in het slechtste geval beide. Zowel bij kopen als verkopen is opperste waakzaamheid geboden.

Na zijn missie bij Geely in Hangzhou, in het kader van de taskforce rond de Volvo-fabriek in Gent, komt minister van Buitenlandse Zaken Maxime Prévot terug met een verzoenende boodschap. Geely was hartelijk en het vertrouwen in de Gentse fabriek zou intact zijn. Maar dat wil niet zeggen dat er concrete engagementen zijn. De CEO van Volvo Cars vertelde diezelfde dag een heel ander verhaal.