Actualiteit - Pagina 66

Een Porsche 911S uit 1971 die te koop stond op het veilingplatform Bring a Trailer, overtrof alle verwachtingen. De wagen was ooit eigendom van de Amerikaanse komiek en verzamelaar Jerry Seinfeld. Uiteindelijk werd hij verkocht voor een indrukwekkend bedrag. Hier lees je waarom.

Als de nieuwe Porsche-baas Michael Leiters volgend jaar het roer overneemt, mag hij de mouwen opstropen. Hij erft een bedrijf in volle crisissfeer. De winst van het ooit zo succesvolle sportwagenmerk ligt in het ravijn. En het ligt aan de verbrandingsmotoren.

De Britse YouTuber en supercar-restaurateur Matt Armstrong ging een nogal gekke uitdaging aan: een zwaar beschadigde Bugatti Chiron Pur Sport nieuw leven inblazen. Maar toen hij de prijs van de onderdelen ontdekte, besefte hij al snel dat niet alleen de prestaties van deze hypercar extreem zijn: de koplampen kosten meer dan 150.000 euro per stuk. En dat is maar één voorbeeld...

Het Belgische wegennet verkeert niet in topvorm. De extreme temperaturen van afgelopen zomer hebben de Vlaamse overheid naar eigen zeggen meer dan een miljoen euro gekost aan herstellingen. Het fenomeen is al jaren bekend, maar lijkt nog altijd niet opgenomen in de bestekken voor wegenwerken.

Op het salon van Tokio presenteerde Sharp een prototype van een elektrische monovolume die behoorlijk dicht bij een productiemodel zou staan.

We denken vaak dat een auto voorzien van alle mogelijke opties uit die tijd automatisch meer waard is. Maar dat klopt niet altijd. Sommige uitrustingen doen de waarde van je klassieker zelfs dalen.

Renault heeft een nieuwe hoofdontwerper. Ervaren rot Alexandre Malval, die een verleden heeft bij Citroën, komt over van Mercedes.

Na een kwarteeuw afwezigheid keert de Honda Prelude terug en blijft daarbij trouw aan zijn roots. Hij behoudt zijn coupévorm en krijgt een hybride aandrijving. Maar blijft het rijplezier overeind?

Dynamische tarieven beloven een ander kWh-tarief per uur, afhankelijk van de vraag en het aanbod op het net. Ze zijn dus vooral relevant voor wie met een elektrische of plug-inhybride wagen rijdt. Maar volgens een studie profiteert de meerderheid van de automobilisten totaal niet van de voordelen van dit systeem. Samen verliezen ze elk jaar miljoenen euro’s.

Elke maandag brengt een journalist van Gocar.be het edito van de week, met een frisse blik op de sector. Vandaag: de zaken gaan minder goed voor luxemerken, en dus proberen ze hun imago te verzilveren door te diversifiëren.

Nadat China Japan heeft ingehaald als 's werelds grootste exporteur van voertuigen, neemt het nu een van de historische bolwerken van het Land van de Rijzende Zon onder handen: de beroemde kei-cars. BYD zal in Tokio een elektrische miniauto onthullen die speciaal is ontworpen voor de Japanse markt.

Met zijn stoere, avontuurlijke look, hybride motor van 892 pk en indrukwekkende terreincapaciteiten heeft de Jetour Zongheng G700 het DNA van een echte 4x4 – maar dan voor een prijs die de iconen in dit segment doet beven. Dit is de nieuwste aanval uit China.

Het zoekertje doet je dromen. Voor een fractie van de prijs van een perfect gerestaureerd exemplaar krijg je dezelfde klassieker, maar dan eentje “die nog afgewerkt moet worden”. Wat betekent dat in de praktijk. En vooral: wat kost het?

Vanaf 2026 zou het mobiliteitsbudget verplicht worden. Dat veroorzaakt onrust in de hele autosector. Tot nu toe blijft het vooral bij administratieve vaagheid. Sommige analisten voorspellen met deze maatregel een jaarlijks fiscaal verlies van 100 miljoen euro én het einde van het systeem van bedrijfswagens in België. Een stand van zaken.

Opvallend nieuws: ondanks een recordsnelheid van 496 km/u wist de elektrische supercar BYD Yangwang U9 Xtreme zich niet echt te bewijzen op de Nürburgring. Razendsnel op de rechte stukken, maar duidelijk minder indrukwekkend in de bochten – de Europese sportwagens met verbrandingsmotor blijven voorlopig de maatstaf. Een paradox?