Automarkt - Pagina 12

De opmars van Chinese automerken in Europa verliep tot nu toe rustig, maar staat op het punt om te versnellen. Steeds meer grote Europese distributiegroepen slaan de handen ineen met deze nieuwkomers uit het Verre Oosten. Hun motivatie? Meeliften op de groeikansen én de risico’s spreiden. Maar roept dit niet één prangende vraag op: rijden we straks allemaal in een Chinese auto?

Terwijl het aantal inschrijvingen in België in 2025 met ongeveer 9% daalde, houden luxemerken stand en sommige stijgen zelfs spectaculair: Ferrari, Bentley en Alpine noteren opmerkelijke resultaten. Nee, de sector van de droomwagens kent geen crisis.

Kracht komen ze niet tekort, maar een AMG met viercilinder is nooit in goede aarde gevallen bij het klantenpubliek. Toch is dat volgens Mercedes niet de reden waarom de meeste van deze modellen volgend jaar uit de verkoop gegaan. Een slimme smoes of zit er meer achter?

Het zijn vooral mythes die de opmars van de elektrische auto tegenhouden. Althans, dat blijkt uit de jaarlijkse bevraging van de Global EV Alliance dat in dertig landen polste naar een stand van zaken onder haar lede,. Ook Tesla, en in mindere mate ‘made in China’, liggen gevoelig.

Het wordt misschien meer dan een zaak van aanpassen voor de Duitse automerken. Een professor voorspelt dat de meeste het niet zullen halen in hun huidige vorm en dat ze een overnameprooi voor de Chinezen kunnen worden. Is de man visionair of gewoon een doemdenker?

Na een woelige periode klimt Volvo langzaam weer recht. Maar één ronde besparingen volstaat niet. Volgens de topman ligt de toekomst van het merk in een nog hechtere samenwerking met het Chinese moederbedrijf. De conclusie is duidelijk: Volvo’s zullen onvermijdelijk steeds meer Chinees worden.

Tellerfraude is de wereld nog niet uit. Ook niet in België, zo blijkt uit een nieuw onderzoek.

De inschrijvingen van nieuwe auto's blijven dalen in België, vooral door een krimpende leasemarkt. Op Europees niveau daarentegen stapelen de signalen van herstel zich op. Kunnen we dan echt hopen op een heropleving vanaf 2026? Volgens analisten wel, om meerdere redenen.

Eind februari ging de Audifabriek in Vorst onherroepelijk dicht. Een financiële aderlating voor het merk. De winst blijkt zich nu te herstellen, al waarschuwt het bedrijf voor sombere tijden.

De Europese markt voor tweedehandsauto’s lijkt aan een nieuwe opmars te beginnen. Volgens Moody’s zullen het beperkte aanbod en de sterke arbeidsmarkt de prijzen tegen 2035 verder opdrijven. En de komst van nieuwe Chinese modellen? Die zal daar vermoedelijk weinig aan veranderen…

Volgens de topman van Volvo hebben plug-inhybrides nog een mooie toekomst voor zich, wat het leven van de verbrandingsmotoren verlengt.

De jury van de Auto van het Jaar-verkiezing heeft de zeven finalisten gekozen. Renault kan voor een primeur zorgen als het opnieuw wint. Maar er is sterke concurrentie dit jaar. De winnaar wordt in ons land bekendgemaakt op het Autosalon van Brussel.

De langverwachte Honda Super EV Concept heet voortaan Super-One. Deze elektrische kei car is in de eerste plaats praktisch, maar ook ontworpen om de bestuurder rijplezier te bieden.

Niet weinig Chinese merken zetten in op de luxueuzere echelons van de markt. Maar daarvoor missen ze eigenlijk het imago en de nodige restwaarde. Deze autogroep gaat het anders aanpakken en mikt op het hart van de markt. En niet alleen met elektrische modellen…

Volgens cijfers van automobielfederatie ACEA zit de verkoop van nieuwe auto’s terug in de lift. Maar het herstel is nog lang niet goed genoeg om van een gezonde markt te spreken. En de Chinese merken? Die profiteren mee.