Belastingen - Pagina 3

Vanaf 2026 zou het mobiliteitsbudget verplicht worden. Dat veroorzaakt onrust in de hele autosector. Tot nu toe blijft het vooral bij administratieve vaagheid. Sommige analisten voorspellen met deze maatregel een jaarlijks fiscaal verlies van 100 miljoen euro én het einde van het systeem van bedrijfswagens in België. Een stand van zaken.

Elke maandag brengt een redacteur van Gocar.be een aparte kijk op mobiliteit. Vandaag: de fietsbelasting. België heeft zich alweer tot Europees kampioen in autobelastingen gekroond. Terwijl automobilisten zich blauw betalen, leveren andere weggebruikers zoals fietsers geen enkele financiële bijdrage. Is dat nog houdbaar in budgettair moeilijke tijden? Of kan een fietsbelasting het gat in de begroting deels dichten?

Het geplande Belgische autovignet, dat enkele maanden geleden werd aangekondigd, krijgt stilaan concreet vorm. Vlaanderen en Wallonië slaan de handen in elkaar voor een digitaal systeem, naar het voorbeeld van andere Europese landen. Maar de uitwerking blijkt een huzarenstuk: de invoering wordt pas tegen 2027 verwacht. En dat is nog in het meest optimistische scenario.

Tot nu toe waren 100% elektrische auto’s (batterij of waterstof) vrijgesteld van belastingen in Vlaanderen. Maar aan die bevoorrechte periode komt binnenkort een einde. Alle voertuigen zullen onderworpen worden aan zowel de belasting op de inverkeerstelling (BIV) als de jaarlijkse verkeersbelasting. Worden die even duur als in Wallonië?

Sinds 1 augustus gebeurt het schrappen van nummerplaten niet meer via bpost maar door de Dienst voor Inschrijvingen van Voertuigen (DIV). Dat is absoluut geen verbetering voor de automobilist. Dankzij bpost is er nu toch een eenvoudigere oplossing, maar niet gratis.

De vraag duikt regelmatig op: moet je een moderne auto hebben, ingeschreven met een gewone nummerplaat, om een oldtimer met een O-plaat te kunnen inschrijven in België? Met andere woorden: mag je enkel met een oldtimer rijden? We leggen het uit.

De regionale autofiscaliteit, de onkostenvergoeding voor werkverplaatsingen, het thuisladen van elektrische wagens of de kilometerheffing voor vrachtwagens: vanaf 1 juli 2025 krijgen Belgische automobilisten – zowel particulieren als professionals – te maken met enkele belangrijke veranderingen. Hier vind je een overzicht.

De Belg heeft niet alleen een baksteen in zijn maag, maar ook een salariswagen onder zijn achterwerk. Het Federaal Planbureau rekende voor dat de gunstregeling voor deze auto’s een grotere miljardenput oplevert dan eerst gedacht. De discussie over het nut van salariswagens laait weer op, maar er is ook een goede kant aan de zaak.

De Belgische regering heeft onlangs het fiscaal gunstregime voor plug-inhybrides opnieuw ingevoerd. Maar uit de details blijkt nu dat slechts één beroepscategorie recht krijgt op deze gunstmaatregel. Over wie gaat het?

Slecht nieuws: vanaf juli 2025 gaan de parkeertarieven in de stad Brussel bijna verdubbelen. Officieel heet het een tariefharmonisatie, maar zowel handelaars als buurtbewoners reageren misnoegd. Het contrast met andere Belgische steden is opvallend: daar gebeurt net het omgekeerde.

Vanaf 1 augustus 2025 is het niet langer nodig om via bpost te gaan om een nummerplaat te laten schrappen in België. De FOD Mobiliteit heeft namelijk beslist om die taak opnieuw toe te vertrouwen aan de DIV. Een verandering van procedure die het leven van automobilisten eenvoudiger moet maken. Hier lees je waarom.

In Frankrijk hebben veel steden lage-emissiezones (ZFE) ingevoerd om de toestroom van de meest vervuilende voertuigen te beperken. Maar die maatregel staat op het punt om afgeschaft te worden. De Franse Assemblée nationale heeft namelijk gestemd voor de afschaffing van deze zones. Zullen ze definitief verdwijnen? En kan deze beslissing ook gevolgen hebben voor België?

Wordt de druk op Vlaanderen groter om een kilometerheffing in te voeren? Daar lijkt het wel op, als we een nieuwe studie mogen geloven. Die voorspelt namelijk 3,4 miljard euro aan jaarlijkse inkomsten voor de Vlaamse regering met zo’n systeem. Dat is dus een pak meer dan de opbrengst van het wegenvignet dat momenteel met Wallonië besproken wordt.

Er komt eindelijk schot in de zaak van de Belgische wegenbelastingsticker. Vlaanderen en Wallonië blijven onderhandelen om het digitale vignet nog voor het einde van de legislatuur in te voeren. De controle zal opnieuw via ANPR-camera’s verlopen.

Het is zover: de regering heeft de hervorming van de autofiscaliteit in Wallonië definitief goedgekeurd. Alleen de belasting op inverkeerstelling verandert, en het nieuwe systeem start op 1 juli 2025. In grote lijnen zullen de belastingen stijgen. Toch komen sommige automobilisten in aanmerking voor kortingen, al zijn daar wel voorwaarden aan gekoppeld.