Belastingen

In 2024 zal het Voordeel Alle Aard voor gebruikers van een bedrijfswagen op benzine en diesel fors stijgen. In de meeste gevallen kost het zelfs 20 procent meer. Maar misschien is er een oplossing.

Vanaf 1 januari 2024 worden alle nieuwe auto’s zonder uitzondering 10 euro duurder. En dat komt niet door inflatie of een nieuw prijsbeleid van fabrikanten, maar door de komst van een nieuwe belasting.

België heeft iets unieks in de wereld: bedrijfswagens, die een steeds belangrijker deel van ons landschap worden. Maar zijn ze een bron van ongelijkheid? En hebben ze een impact op de financiering van onze sociale zekerheid? Sommigen denken van wel.

Hoewel de verkoop van nieuwe auto’s stijgt, zijn we nog ver verwijderd van het niveau van 2019. Dat gezegd hebbende, zou 2024 toch een goed jaar kunnen zijn om een auto te kopen, want in 2025 zullen er een aantal zaken veranderen…

In Brussel bespreken de burgemeesters momenteel de mogelijkheid om een belasting te heffen op laadpunten voor elektrische auto’s. Worden laadpunten zo de nieuwe melkkoeien voor de overheid?

Niet alleen lonen maar ook auto’s worden in België overdreven zwaar belast. Meer nog: in geen enkel ander Europees land betaal je meer autobelastingen dan in België. De verschillen zijn soms erg groot.

Tijdens haar State of the Union toespraak kondigde Ursula Von der Leyen de opening van een onderzoek aan naar oneerlijke concurrentie, waarbij Chinese fabrikanten genieten van enorme subsidies in hun land. De Commissie dreigt nu met een belastingverhoging op de invoer van Chinese auto’s, een dreigement dat volgens veel waarnemers de Chinese constructeurs helemaal niet afschrikt.

De hervorming van de autofiscaliteit is begin september goedgekeurd door het Waalse parlement. Is dit een stap vooruit? Nee, het is eerder een bewijs dat de overheid er niet in slaagt te veranderen en de transitie naar de elektrische auto te ondersteunen.

De transitie naar elektrische auto’s dreigt wereldwijd een gat te slaan in de begroting van overheden. Zij verliezen heel wat inkomsten uit brandstoffen. Een extra belasting voor eigenaars van elektrische auto’s is een oplossing, denkt de overheid van Texas.

Sud Presse deed een interview met de Waalse minister van Mobiliteit Philippe Henry (Ecolo). Hij verdedigde er het nieuwe fiscale model, dat op 1 juli 2025 van kracht wordt. Ook bevestigde hij dat bedrijfswagens vrijgesteld worden van de nieuwe wetgeving.

Op 1 januari 2025 moet Wallonië een grote lage-emissiezone worden om de luchtvervuiling tegen te gaan. En volgens Traxio, de Belgische federatie van de mobiliteitssector, betekent dit dat maar liefst 24% van het wagenpark rijp zou zijn voor de sloop…

Wie vanaf vandaag een nieuwe bedrijfswagen bestelt, komt automatisch terecht in een nieuw fiscaal systeem. Hoe kun je de meerkosten beperken? Welke wagens zijn nog interessant? En waarom blijven plug-inhybrides plots toch nog aantrekkelijk?

De Waalse regering heeft na de derde lezing haar hervorming van de autofiscaliteit goedgekeurd. Hoewel de hervorming ambitieus bedoeld was, is ze fel teruggeschroefd en heeft ze uiteindelijk alleen invloed op de belasting op inverkeerstelling van auto’s vanaf 1 juli 2025.

De nieuwe fiscaliteit vanaf 1 juli 2023 zorgt nu al voor verschuivingen op de leasingmarkt. Dat ziet ook Frank Van Gool, algemeen directeur van Renta, de Belgische Federatie van Voertuigenverhuurders. “Van de nieuwe bestellingen is al ongeveer 30 procent volledig elektrisch.”

Over de hele wereld proberen grote steden manieren te vinden om het gebruik van auto’s en vooral SUV’s te ontmoedigen die meer ruimte innemen en als vervuilender worden beschouwd. Op dit vlak heeft de stad Lyon zojuist een verrassend systeem ingevoerd.