Economie - Pagina 12

Door vertragingen, een moeilijke elektrische transitie en een bruuske stijlbreuk zit Jaguar Land Rover (JLR) in zwaar weer. Maar raakt het daar nog uit? Kan het zich herpakken na de recente reeks fouten?

Door de onzekerheden op de elektrische markt bereidt Porsche in allerijl de comeback voor van een compacte SUV met verbrandingsmotor, al vanaf 2028. Een opvallende ommezwaai die de groeiende twijfel blootlegt rond het aangekondigde einde van de verbrandingsmotor.

BMW pakt uit met zijn meest ambitieuze elektrische offensief tot nu toe: de lancering van de Neue Klasse. De ambities liggen hoog. Deze nieuwe modellijn zit boordevol innovaties en werd ontwikkeld om niet alleen Tesla en de Chinese merken van antwoord te dienen, maar ook om de merkidentiteit van BMW opnieuw uit te vinden. 

Het was een tijdlang een een hype, maar het ziet ernaar uit dat SUV-coupés stilaan weer van de markt verdwijnen. Mercedes en BMW stoppen binnenkort alvast met de productie van enkele van deze mo-dellen.

Met de N-ONE e: keert Honda terug naar de essentie: een compacte elektrische stadswagen, zeer betaalbaar en rationeel. Een rechtstreekse tegenpool van de vorige stadsauto van het merk, de Honda e, die nooit echt van de grond kwam. Maar los van deze nieuwe lancering rijst vooral één vraag: legt Honda de eerste steen voor een industriële revolutie van kei cars in Europa?

Renault slaat een bladzijde om. François Provost volgt Luca de Meo op als CEO van de Franse constructeur. Deze discrete strateeg en trouwe architect van de Renaulution-transformatie belichaamt een stijl die haaks staat op die van zijn voorganger, maar strategisch blijft hij dezelfde koers varen.

Na een verlies van 2,5 miljard euro in de eerste helft van 2025 moet Antonio Filosa dringend zijn stempel drukken als nieuwe topman van Stellantis. Hij werkt aan een reddingsplan en is meteen duidelijk: de komende maanden worden pijnlijk. Bepaalde technologieën worden geschrapt of juist nieuw leven ingeblazen. Stellantis sluit het tijdperk-Tavares definitief af.

Lokt het vertrek van Luca de Meo bij Renault straks een kettingreactie van ontslagen uit bij het merk? Die vraag is niet uit de lucht gegrepen, want de architect van de stilistische wedergeboorte van Renault heeft net de deur achter zich dichtgetrokken om terug te keren naar... Stellantis. Is dit het begin van een grootscheepse stijlrevolutie, van Fiat tot Maserati?

“Het houdt me wakker ’s nachts”: dat is in essentie wat de CEO van Ford, Jim Farley, verklaarde nadat zijn teams een auto van de Chinese constructeur BYD uit elkaar hadden gehaald. Hij luidt de alarmbel en doet een oproep.

Het akkoord tussen Brussel en Washington verlaagt de Amerikaanse invoerheffing op Europese auto’s van 27,5% naar 15%. Dat is beter dan niets, maar neemt de zorgen van de auto-industrie zeker niet weg. Vooral in Duitsland kan de impact oplopen tot miljarden euro’s en duizenden banen.

Door een ongeziene omzetdaling en felle concurrentie uit China belooft Tesla een nieuw, betaalbaar model, tot nu toe bekend als Model 2 of Model Q. De constructeur lijkt eindelijk te beseffen wat de markt én de investeerders verwachten. Alleen zit er een stevige ‘maar’ aan vast: dit goedkope model blijkt anders dan wat iedereen verwachtte.

Mercedes, BMW en een groot deel van de Duitse auto-industrie lijken er vandaag behoorlijk zeker van dat Europa zal terugkomen op zijn beslissing en het verbod op de verkoop van nieuwe verbrandingswagens op 1 januari 2035 zal annuleren. Waarom zijn ze daar zo zeker van? Simpelweg omdat de industrie het anders niet zal overleven.

Het is bekend: China is heel gul met subsidies voor zijn eigen elektrische autobouwers. Sinds 2009 zou dat steunpakket al opgelopen zijn tot 215 miljard euro. Maar een audit wijst uit dat meerdere Chinese merken – waaronder zwaargewichten als BYD en Chery – het systeem misbruiken. Ze zouden honderden miljoenen yuan hebben opgestreken voor voertuigen die daar eigenlijk geen recht op hadden. Is het fundament aan het barsten?

We hebben het precies al eerder gehoord: Elon Musk belooft tegen eind 2025 een ‘epische demonstratie’ van Tesla. Wat mogen we verwachten? De onverhoopte comeback van de Roadster? Of het goedkope model waarmee Tesla eindelijk het grote publiek kan veroveren? Dat blijft voorlopig koffiedik kijken. De timing is geen toeval: Tesla staat op het punt rampzalige kwartaalcijfers bekend te maken. Positief nieuws komt dan goed van pas.

Stadswagentjes waren ooit heer en meester op de Europese markt dankzij hun lage prijs, maar elektrische modellen aan een spotprijs blijven voorlopig een illusie. Waarom eigenlijk? Hier lees je de verklaring…