Economie - Pagina 38

Het botert niet tussen de topman van Stellantis, Carlos Tavares, en de Italiaanse regering. Ontevreden over de inspanning van Stellantis voor Fiat, kijkt de politiek uit naar een nieuw automerk. Tavares, van zijn kant, dreigt met fabriekssluitingen in een opbod waar emotie stilaan de bovenhand lijkt te krijgen op de redelijkheid. Het lijkt wel Italiaanse opera…

Een Amerikaanse studie toont aan dat elektrisch rijden een positieve invloed heeft op de elektriciteitsrekening. Ook mensen die geen batterij-auto in de garage hebben staan, slaan op deze manier munt uit de stekkermobiliteit.

De Europese Unie heeft een onderzoek gestart naar de subsidies die Peking verleent aan zijn eigen autofabrikanten om ze meer competitief te maken. De eerste resultaten tonen aanzienlijke geldstroom. Maar China beschuldigt Europa nu van het gebruik van “vervalste en subjectieve informatie”.

Moet je voordeel alle aard (VAA) betalen als je werkgever je terugbetaalt voor het thuisladen? Over dat punt heerste nog een sluipende twijfel als de laadpaal niet door de werkgever was bekostigd. Het uitsluitsel van minister van Financiën Vincent van Peteghem maakt het al iets minder lastig. Maar dat kan allerminst gezegd worden van de berekeningsmethode voor de terugbetaling.

Alle indicatoren staan op rood voor de energieprijzen en, onvermijdelijk, ook voor de olieprijzen. Sommige analisten hoopten dat de dalende trend zou aanhouden, maar volgens anderen is het einde van de daling in zicht. Wat nu?

Sluit de autofabriek van Audi Brussels? Dat is een van de mogelijke scenario’s die vrijdag werden besproken tijdens een vergadering tussen het management en de Belgische regering. Maar er zijn ook twee andere opties…

Steeds vaker hoor je dat de Chinese overheid aan concurrentievervalsing doet. Bedrijven zouden er overdreven veel staatssteun genieten. Vooral autobouwer BYD zou hiervan profiteren, zo blijkt uit een Duits onderzoek.

Onze havens puilen uit van de nieuwe wagens die daar veel langer dan voorheen blijven staan. Een belangrijke reden daarvoor is toegenomen aanvoer van de Chinese merken. Maar ook op logistiek vlak zijn er veel zaken veranderd de voorbije jaren.

Rimac is een kleine en blijkbaar zeer begeerde constructeur. Na Porsche, dat een belang nam in de fabrikant, sluit BMW nu een langdurig partnerschap met de technologiedochter Rimac Technology voor de ontwikkeling van elektrische auto’s.

2024 is gitzwart begonnen voor de garagesector. Volgens cijfers van Graydoncreditsafe hebben tijdens het eerste kwartaal van dit jaar een recordaantal garagehouders in België het faillissement aangevraagd. Wat is er precies aan de hand?

Carlos Tavares, de CEO van Stellantis, staat bekend om geen blad voor de mond te nemen. En dit liet hij nog eens zien op een forum, waar hij gefrustreerd reageerde op de te grote en te zware batterijen van elektrische auto’s. Maar wat kunnen we doen, behalve wachten op technologische vooruitgang?

Het project was nog maar net aangekondigd, maar wordt nu al stopgezet? Volgens Reuters, die zich baseert op interne bronnen bij Tesla, heeft de fabrikant het idee van een betaalbare elektrische auto onder de 25.000 euro laten varen.

Dubbel zoveel rijbereik en dubbel zo lange garanties. Dat is de voorlopige stand van zaken als je het kruim van de Chinese batterij-ontwikkeling naast de Westerse legt. Op de lauweren rusten staat duidelijk niet in het Chinees woordenboek. Technologie uitwisselen staat er verrassend genoeg dan weer wel in.

Artificiële intelligentie wordt overal gebruikt. Bijvoorbeeld in software voor autoherstellingen, in de hoop het proces te versnellen. De hersteller wint er niet per se bij, want artificiële intelligentie zou de kosten verhogen, wat onvermijdelijk doorgerekend wordt aan de klant.

Vanaf midden april 2024 verandert de wetgeving voor nieuwe oplaadpunten voor elektrische auto’s. Deze moeten nu de prijs per kWh weergeven en betalingen met bankkaart accepteren. Net als tankstations.