Elektrisch - Pagina 35

Terwijl regeringen bezuinigen op steun voor elektrische auto’s, doet één EU-land het tegenovergestelde. Het trekt 400 miljoen euro uit voor subsidies, oplopend tot 10.000 euro per voertuig. Een voorbeeld om te volgen?

De cash cow van de Volkswagengroep lijkt uitgemolken. Torenhoge kosten, een tegenvallende verkoop en de vooruitzichten op snoeiharde importtarieven strooien zand in de boxermotor van Porsche. Téveel zand. Er staan draconische maatregelen op de agenda.

Elektrische auto’s stoten geen emissies uit en hebben daarom geen uitlaat. Toch heeft Stellantis een goeie ouwe knalpot gepatenteerd voor op zijn toekomstige elektrische platformen. Daar heeft het een goede reden voor.

Oude diesel-SUV’s verdwijnen in een razendsnel tempo van onze wegen. Deze 20 jaar oude Volvo is evenwel een blijver, na een ingrijpende energetische renovatie.

Om de rijervaring intenser te maken, hebben BMW Motorsport-ingenieurs een speciaal synthetisch geluid ontwikkeld voor de volledig elektrische toekomstige BMW M.

Tijdens de jaarlijkse bedrijfsvergadering onthulde Volkswagen een ambitieus toekomstplan voor zijn gamma tot 2030, inclusief een elektrisch instapmodel vanaf 20.000 euro.

De elektrische auto zal de komende jaren onze straten domineren en daarbij razendsnel evolueren. Een van de grootste doorbraken wordt de solid-state of vastestofbatterij, met meer bereik, minder gewicht en snellere laadtijden. Maar kan Europa nog een rol van betekenis spelen in deze technologische race? Sommigen geloven van wel, maar …

Chinese automerken staan bekend om hun lage prijzen. Maar dat lijkt niet genoeg te zijn om Europese automobilisten te overtuigen. Een studie laat zien dat de prijzen nog verder zouden moeten dalen. Maar hoe ver gaan ze daarin?

De uitdagingen voor elektrische auto’s remmen de ambities van fabrikanten. Na Mercedes, Volvo en Porsche kiest ook Alfa Romeo voor een multi-energieaanpak in plaats van volledig elektrisch. Is dit de juiste zet om weer op koers te komen?

Controverse is niet goed voor de verkoop. Er waren al vermoedens dat de politieke strapatsen van Musk zuur zouden opbreken in de verkoopcijfers van zijn automerk. En dat is nu ook exact wat de eerste cijfers bevestigen. Ook in zijn thuisland, trouwens.

Elektrische auto’s zouden milieuvriendelijk zijn, mede dankzij recycleerbare batterijen. Maar is dat echt de beste oplossing? Volgens een studie van IDTechEx niet.

Al maanden hebben we het over Leapmotor, de Chinese autofabrikant waarvoor Stellantis zijn Europese fabrieken openstelt. Met een breed en betaalbaar modellengamma heeft Leapmotor alles in huis om een serieuze uitdager te worden, mogelijk ten koste van gevestigde merken in Europa.

Dat het maar moeizaam wil lukken met de verkoop van elektrische auto’s op de tweedehandsmarkt, heeft veel - zo niet alles - te maken met twijfels over de gezondheid van de dure tractiebatterij. Met de app van een Brits bedrijf kun je die nu zelf berekenen. Doorbraak of slag in het water?

De meerprijs blijft een van de grote hordes in de omslag naar elektrisch rijden. Het goede nieuws is dat de kloof steeds kleiner wordt. Wel zijn er nog grote vershillen tussen de regio’s onderling. En er is één grote winnaar ...

De Chinese automerken vechten terug tegen de Europese importtarieven en spannen een rechtszaak aan. Daarvoor krijgen ze hulp uit schijnbaar onverwachte hoek. Want waarom steunt een Duits premium merk de pletwals uit het Oosten?De Chinese automerken vechten terug tegen de Europese importtarieven en spannen een rechtszaak aan. Daarvoor krijgen ze hulp uit schijnbaar onverwachte hoek. Want waarom steunt een Duits premium merk de pletwals uit het Oosten?