Elektrisch - Pagina 34

Geëlektrificeerde auto’s maken voor veel automobilisten inmiddels deel uit van het dagelijks leven. Met de verplichting voor nieuwe elektrische auto’s vanaf 2035 zal dit alleen maar groeien, vooral het aantal modellen met een tractiebatterij. Hoewel ze moderner en technologischer zijn, zijn elektrische auto’s niet per se minder gevoelig voor kou. Ze hebben ook hun zwakke punten, legt Touring uit.

Niet alle automerken hebben evenveel last van de elektrische verkoopsdip. Rolls-Royce, dat de vraag naar maatwerk amper kan bijhouden, wil na het succes van de Spectre nog dit jaar een tweede elektrisch model in de familie. En daarvoor is het huidige huis te klein geworden.

Niet alle Tesla-rijders zijn even gelukkig met de steeds duidelijkere politieke positionering van Elon Musk. De bumperstickers met boodschappen tegen de topman achter het merk vinden dan ook gretig aftrek.

Elektrische auto’s mogen dan overal terrein verliezen, maar België is een geval apart. In 2024 werd een nieuw recordaantal van 151.437 inschrijvingen van auto’s op batterijen genoteerd. De sterkste groei kwam van particuliere klanten.

Nu de druk van alle kanten toeneemt om de datum voor de uitfasering van verbrandingsmotoren in Europa op 1 januari 2035 te herzien, zet de vicevoorzitter van de Europese Commissie de puntjes op de i: de evaluatie is voor 2026 en niet eerder.

Ooit vaandeldrager van de hele modellenfamilie gaat het anno 2025 niet goed met de sedans uit het luxesegment. Niet alleen lijkt de koetswerkvorm op de retour, ook de voorkeur voor elektrische aandrijving deemstert weg. Maar er is een - zij het voorspelbare - vervanger ...

Geleidelijk breidt het netwerk van laadpunten in België uit. Maar het publieke laadnetwerk, dat voor iedereen toegankelijk is, rekent doorgaans hoge prijzen aan. En dat is nog niet alles: door het gebrek aan wetgeving om laadpunten te controleren, betalen mensen vaak voor meer elektriciteit dan er echt in de auto wordt geïnjecteerd.

Tesla is al tien jaar een pionier in elektrische auto’s. Maar wordt het binnenkort van de troon gestoten door BYD, de Chinese rivaal die nu een miljoen medewerkers heeft. 

De toekomst van de elektrische auto ligt bij de vastestofbatterij. Maar tot nu toe verliep de ontwikkeling moeilijker dan verwacht. De Chinese specialist Farasis Energy kondigt aan dat het grote vooruitgang heeft geboekt. Volgt de commercialisatie binnenkort?

Overal worden ‘goedkopere’ of ‘betaalbare’ elektrische auto’s aangekondigd. Maar wat is de realiteit? Volgens Renault-baas Luca de Meo is het duidelijk: elektrische auto’s zijn over enkele jaren wellicht 40% duurder zijn. Wat mogen we verwachten?

De streep die de Europese Commissie door de ambities van de Chinese automerken trok, toont zich in de verkoopstabellen. In november moesten ze voor het eerst sinds lang terrein prijsgeven, en nog geen beetje, al zijn er ook merken voor wie de heffingen lucht lijken ...

Autoverhuurbedrijven hebben genoeg van elektrische auto’s. Ze deden massaal hun intrede in het wagenpark, maar blijken problematisch voor verhuurbedrijven door de hoge kosten. Gevolg: een terugkeer naar verbrandings- of hybride modellen en oplossingen om snel van de elektrische auto’s af te geraken.

Wie was er niet verrast door de presentatie van Jaguars concept car die de nieuwe richting van het merk toont? Er is een reden voor dit soort stilistisch ‘extremisme’: volgens het Britse merk zijn motoren niet belangrijk meer voor klanten.

De winter leidt soms tot verrassingen op de wegen. Vorst, sneeuw en ijzel kunnen automobilisten verrassen en die rijden steeds vaker met een elektrische auto. Bestuur je die op dezelfde manier als een auto met verbrandingsmotor?

BYD laat zich niet ontmoedigen door de Europese tariefdrempels en de tegenvallende verkoop van elektrische auto’s. Op een persconferentie onthulde het merk zijn ambitie om in de top 10 van de Belgische automerken door te dringen. Dit is hoe het dat wil bereiken.