In 2025 introduceert Tesla een zeszitter van zijn Model Y in China, een markt waar de vraag naar ruime en gezinsvriendelijke elektrische auto’s sterk groeit. Deze introductie is een keerpunt in de aanpak van Tesla, onder druk van de steeds sterkere lokale concurrentie.
Elektrisch - Pagina 37
De autosector stapt geleidelijk over op LFP-batterijen. Die hebben een lagere energiedichtheid, maar kosten minder, wat een positief effect heeft op de prijs. Een onderzoek suggereert echter dat opladen tot 100% een sterke invloed heeft op de levensduur van deze batterijen. Hoe zit dat?
Volkswagen dreigt een storm te ontketenen in Duitsland door mogelijke fabriekssluitingen en gedwongen ontslagen. De crisissituatie is te wijten aan de economie en roept vragen op over de toekomst en het vermogen van de Europese auto-industrie om de concurrentie het hoofd te bieden. Het lot van de Audi-fabriek in Brussel lijkt definitief bezegeld.
In tegenstelling tot de vele geruchten is het risico op een brand helemaal niet het grootst met een elektrische auto. Een onderzoek leert dat het brandgevaar bij hybride modellen en zelfs klassieke voertuigen op benzine veel hoger ligt. Hoe valt dat te verklaren?
De Chinese autofabrikant GAC Aion heeft een ultra-efficiënte elektromotor onthuld. Die zou de actieradius van elektrische voertuigen moeten vergroten en indrukwekkende prestaties leveren. Zou deze nieuwe motor de normen voor elektrische auto’s kunnen herdefiniëren?
Als je een elektrische auto koopt, moet je met veel technische en praktische details rekening houden. Eén daarvan wordt vaak over het hoofd gezien, maar is niettemin essentieel: de locatie van de stekker. Hoewel dit misschien een futiliteit lijkt, kan het een grote invloed hebben op het dagelijkse leven van batterijrijders, vooral wanneer ze hun auto thuis of op de openbare weg opladen.
De Neta S Wagon als keerpunt in de evolutie van de elektrische auto? Dat is een terechte vraag, want dit model introduceert veel innovaties, zoals een “skateboard”-chassis ontwikkeld door CATL, dat een maximale actieradius van 1.000 km mogelijk maakt. En hij kost slechts 24.000 euro. Zal dit de standaarden voor de elektrische auto-industrie herdefiniëren?
Terwijl Europese autofabrikanten al moeite hebben om hun CO2-uitstoot te verminderen, zet nieuwe regelgeving de industrie nog meer onder druk. Vooral Duitse fabrikanten vrezen dat deze strenge maatregelen hun concurrentievermogen zullen aantasten. Ondertussen ontsnappen Chinese fabrikanten grotendeels aan deze beperkingen. Hoe kan de Europese industrie in deze uitdagende tijden overeind blijven?