Elektrisch - Pagina 38

Hoewel snel laden aantrekkelijk is uit praktische overwegingen, is traag laden effectiever. Dit komt omdat de opgeslagen energie geoptimaliseerd wordt, waardoor het rijbereik en de levensduur van de batterij verbeteren.

De Vlaamse premie van 5.000 euro voor de aankoop van een elektrische auto, die begin dit jaar gelanceerd werd, blijkt een doorslaand succes bij particulieren. Niet de meest betaalbare modellen profiteren van deze steunmaatregel, maar wel de onbetwiste marktleider Tesla.

Brussel heeft uiteindelijk de extra douanerechten goedgekeurd op elektrische voertuigen uit China, met tarieven die kunnen oplopen tot 45%. Hoewel de maatregel brede steun geniet binnen Europa, roept hij zorgen op over mogelijke handelsspanningen met Peking.

De Zuid-Koreaanse reus LG Chem, een van de belangrijkste leveranciers van batterijen voor elektrische auto’s, heeft zojuist een belangrijke stap gezet in de strijd tegen batterijbrand bij EV’s. Met behulp van nieuwe technologie die ‘thermische runaway’ van batterijcellen voorkomt, zouden dergelijke spectaculaire incidenten binnenkort tot het verleden kunnen behoren.

Voor je een elektrische auto koopt, kun maar beter weten hoe je de technische gegevens van constructeurs interpreteert. Hier volgt wat meer uitleg om teleurstellingen bij het opladen te voorkomen.

Met de lancering van de Cyberster wil MG zich positioneren als een belangrijke speler bij de elektrische sportwagens. Nadat de oogverblindende Roadster van Tesla in 2008 een revolutie teweegbracht in het imago van elektrische auto’s, waagde geen enkele fabrikant zich nog aan een elektrische cabriolet. Tot nu…

Renault en Geely hebben binnen het kader van hun samenwerking zojuist een nieuwe benzine-aandrijflijn onthuld, of beter gezegd, een elektrische auto met een range extender. Een oplossing die eerlijk gezegd wat achterhaald is, maar deze is dan ook niet bedoeld voor onze markt.

Volvo en 49 andere bedrijven vragen samen aan de Europese Unie om haar verbod op de verkoop van auto’s met verbrandingsmotoren tegen 2035 niet terug te draaien. Ze vinden elektrificatie essentieel om de klimaatdoelstellingen te halen. Er is volgens hen een duidelijke richting nodig om versnipperde inspanningen en investeringen te voorkomen.

Als het gaat om het verlagen van de CO₂-uitstoot van nieuwe auto’s, behoort België tot de koplopers binnen de Europese Unie, zo bericht de zakenkrant De Tijd. De gemiddelde uitstoot van nieuwe auto’s in België ligt aanzienlijk lager dan het EU-gemiddelde. Voorbeeldig, maar hoe komt dat?

De Europese auto-industrie beleeft een ongekende turbulente tijd, veroorzaakt door de razendsnelle marktomslag en enkele strategische misstappen. De situatie verslechtert verder, met mogelijk een derde van de fabrieken op de rand van sluiting. Dit brengt een sociaal risico met zich mee, waarbij tienduizenden banen op de tocht staan.

Na maanden onderhandelen is het Vlaams regeerakkoord een feit. Daarin staan heel wat maatregelen die een impact hebben op automobilisten. Zo moeten kopers van een elektrische auto verkeersbelasting betalen en worden de lage-emissiezones niet strenger. Wat verandert er nog meer?

Tot nu toe is het gebruik van elektrische auto’s in steden problematisch door de schaarste aan oplaadpunten. Maar deze innovatie zou dit probleem wel eens kunnen oplossen. Beam Global biedt multifunctionele straatlantaarns die elektriciteit kunnen produceren, opslaan en leveren aan voertuigen. Een revolutie?

Europa wil tegen 2035 volledig overschakelen naar een volledige verkoop van elektrische wagens, maar volgens Renault-CEO en ACEA-voorzitter Luca de Meo is dat niet haalbaar. Zonder sterkere steunmaatregelen zal slechts de helft van de voertuigen elektrisch zijn, waarschuwt hij.

Steeds meer Belgische bestuurders stappen over op een elektrische wagen. Niet alleen de rijbeleving maar ook de manier waarop je een kiest auto kiest, verandert hierdoor. Hoe vind je de elektrische auto en laadoplossing die het best bij jouw situatie past? We helpen je graag op weg.

De transitie naar elektrische auto’s wordt vaak als te duur bestempeld. Een batterij-aangedreven auto kost aanzienlijk meer in aankoop. Moet je dan ook een dikke portefeuille hebben? Een studie van de VUB in samenwerking met Touring beantwoordt deze vraag. De meeste bestuurders van elektrische wagens blijken meer dan 4.000 euro per maand te verdienen. Zorgt de transitie voor ongelijkheid?