Elektrisch - Pagina 39

Voor de onwetenden lijken alle elektrische auto’s hetzelfde, omdat ze gewoon door een batterij en een elektrische motor worden aangedreven. Maar het is veel ingewikkelder dan dat en de klanttevredenheid is in werkelijkheid zeer wisselend. Zo is de tevredenheid bij Tesla zeer hoog, maar bij andere merken rampzalig.

De verkoop van elektrische auto’s is in enkele maanden tijd ingestort, waardoor veel fabrikanten hun strategie moeten herzien. Desondanks geven ze aan dat ze blijven investeren in volledige elektrificatietechnologieën. De financiële middelen voor elektrische auto’s zijn echter in de eerste zes maanden van 2024 met 1,5 miljard euro geslonken. Moeten we een technologische vertraging verwachten?

De opmars van BYD, de grootste Chinese autofabrikant – en dan ook nog eens van elektrische auto’s – verloopt langzaam op de Europese markt. Maar de fabrikant wil een versnelling hoger schakelen, met name via speciaal voor Europa ontwikkelde modellen. Of hoe de geschiedenis zich herhaalt…

Op het eerste gezicht lijkt de door de Commissie beloofde toelating van synthetische brandstoffen een manier om verbrandingsmotoren na 2035 in gebruik te houden. Dat klopt niet volgens de CEO van BMW. Hij beweert dat de wet “nep” is.

Autonoom rijden is in België een stapje concreter geworden. Dit automerk steekt Tesla de loef af en maakt als eerste handenvrij rijden mogelijk tot snelheden van 130 km/u.

Een groep wetenschappers zegt dat waterstofauto’s een loopje nemen met de geloofwaardigheid van groene mobiliteit. Dit is waarom ze hun pijlen richten op de Mirai. Ze vragen Toyota het model te vervangen door een batterijvoertuig.

Er zitten weer warme zomerdagen in het verschiet. En alhoewel dat leuk is voor vakantiegangers en zonnekloppers, is dat geen goed nieuws voor het rijbereik van elektrische auto’s. Deze verliezen meer dan je denkt.

Mitsubishi sluit zich aan bij de alliantie tussen Nissan en Honda. Is niet alles wat je zelf doet beter dan? Volgens een Japanse krant moet je de reden bij de buren gaan zoeken.

Om het laadgemak en rijbereik van elektrische auto’s te vergroten kijken de automerken naar draadloos laden. Volkswagen haalt snelheden die amper moeten onderdoen voor de huidige generatie snelladers langs de snelweg.

Enkele maanden geleden kondigde Citroën met veel tamtam de lancering van de ë-C3 aan, een van de eerste elektrische auto’s die betaalbaar is voor veel automobilisten. Maar het model verschijnt niet zoals voorzien. De lancering wordt uitgesteld door meerdere problemen.

De Audi-fabriek in Brussel is in gevaar en staat voor een ongeziene herstructurering, die de voorbode lijkt van de sluiting. De site heeft mogelijk nog een toekomst, maar dan onder Chinese vlag.

De illustere Karma Revero komt nu officieel op de Europese markt en hoopt hier potten te breken. Maar heeft de Amerikaanse berline met range extender wel genoeg troeven om het veeleisende Europese premium publiek te verleiden?

Batterijen van elektrische auto’s krijgen kritiek omdat ze onvoorspelbaar zijn, maar in werkelijkheid zijn ze heel betrouwbaar op lange termijn. Dat bewijst een Chinese fabrikant met batterijcellen die nu al in productie zijn en 15 jaar of 1,6 miljoen km gebruiksgarantie bieden.

Hoewel Volvo van plan was om tegen 2030 helemaal af te stappen van verbrandingsmotoren, krabbelt het nu terug. Volvo sluit het zich aan bij andere autobouwers die besloten hebben om opnieuw te investeren in verbrandingsmotoren.

Het onderzoek naar elektrische auto’s gaat gestaag verder. En het gaat niet alleen om batterijtechnologie. Er worden ook nieuwe motoren ontwikkeld. Sommige zijn zelfs revolutionair, zo beweert BMW, dankzij een radiale flux en dubbele rotor.