Elektrisch - Pagina 40

Met een vierde plaats wereldwijd in de Ayvens-ranking voor de maturiteit van elektrische voertuigen is België een belangrijke speler in elektromobiliteit. Maar achter dit mooie resultaat schuilen sterke regionale verschillen én grote uitdagingen, zoals de laadinfrastructuur.

In 2025 introduceert Tesla een zeszitter van zijn Model Y in China, een markt waar de vraag naar ruime en gezinsvriendelijke elektrische auto’s sterk groeit. Deze introductie is een keerpunt in de aanpak van Tesla, onder druk van de steeds sterkere lokale concurrentie.

De autosector stapt geleidelijk over op LFP-batterijen. Die hebben een lagere energiedichtheid, maar kosten minder, wat een positief effect heeft op de prijs. Een onderzoek suggereert echter dat opladen tot 100% een sterke invloed heeft op de levensduur van deze batterijen. Hoe zit dat?

Europa worstelt met de overstap naar een volledig elektrisch wagenpark en weet amper hoe het de negatieve trend moet keren. Maar er is één land dat met gemak zijn doel haalt: het zit helemaal op koers om vanaf volgend jaar alleen nog volledig elektrische voertuigen in te schrijven.

Volkswagen dreigt een storm te ontketenen in Duitsland door mogelijke fabriekssluitingen en gedwongen ontslagen. De crisissituatie is te wijten aan de economie en roept vragen op over de toekomst en het vermogen van de Europese auto-industrie om de concurrentie het hoofd te bieden. Het lot van de Audi-fabriek in Brussel lijkt definitief bezegeld.

In tegenstelling tot de vele geruchten is het risico op een brand helemaal niet het grootst met een elektrische auto. Een onderzoek leert dat het brandgevaar bij hybride modellen en zelfs klassieke voertuigen op benzine veel hoger ligt. Hoe valt dat te verklaren?

Terwijl middelgrote en grotere particuliere auto’s massaal de elektrificatie omarmen, hebben kleine modellen moeite om te volgen. Volgens een analyse van Arval was van de nieuwe kleine bedrijfsauto’s die in de eerste helft van 2024 werden besteld slechts 13% elektrisch. Dit verschil wordt veroorzaakt door verschillende factoren die de overgang in dit specifieke segment vertragen.

Nepversnellingsbakken zodat elektrische auto’s het gevoel van auto’s met een verbrandingsmotor kunnen nabootsen? Porsche vindt het maar een onnozel idee. En de fabrikant legt uit waarom …

De Chinese autofabrikant GAC Aion heeft een ultra-efficiënte elektromotor onthuld. Die zou de actieradius van elektrische voertuigen moeten vergroten en indrukwekkende prestaties leveren. Zou deze nieuwe motor de normen voor elektrische auto’s kunnen herdefiniëren?

De nieuwe Vlaamse regering wil een strak economisch beleid voeren en dat zullen ook de elektrische rijders voelen. Wellicht zal elektrisch rijden forser belast worden en zullen de premies voor de aankoop van een EV verdwijnen. Wat betekent dat concreet?

Een ‘laadwoestijn’, zo noemen Nederlanders op doorreis naar het zuiden Wallonië weleens. Beterschap is in zicht, onder andere dankzij het Franse Driveco, dat fors gaat investeren in snelladers in het zuiden van ons land.

Als je een elektrische auto koopt, moet je met veel technische en praktische details rekening houden. Eén daarvan wordt vaak over het hoofd gezien, maar is niettemin essentieel: de locatie van de stekker. Hoewel dit misschien een futiliteit lijkt, kan het een grote invloed hebben op het dagelijkse leven van batterijrijders, vooral wanneer ze hun auto thuis of op de openbare weg opladen.

Twee wetenschappelijke centra hebben samen innovatieve software ontwikkeld die de levensduur van lithiummetaalbatterijen verlengt. Met behulp van kunstmatige intelligentie wordt de slijtage door laad- en ontlaadcycli verminderd. Een echte doorbraak?

De Neta S Wagon als keerpunt in de evolutie van de elektrische auto? Dat is een terechte vraag, want dit model introduceert veel innovaties, zoals een “skateboard”-chassis ontwikkeld door CATL, dat een maximale actieradius van 1.000 km mogelijk maakt. En hij kost slechts 24.000 euro. Zal dit de standaarden voor de elektrische auto-industrie herdefiniëren?

Terwijl Europese autofabrikanten al moeite hebben om hun CO2-uitstoot te verminderen, zet nieuwe regelgeving de industrie nog meer onder druk. Vooral Duitse fabrikanten vrezen dat deze strenge maatregelen hun concurrentievermogen zullen aantasten. Ondertussen ontsnappen Chinese fabrikanten grotendeels aan deze beperkingen. Hoe kan de Europese industrie in deze uitdagende tijden overeind blijven?