Elektrisch - Pagina 40

De elektrische auto zal de komende jaren een grondige transformatie ondergaan door de komst van batterijen met vaste elektrolyten. Maar deze technologie kan weleens sneller op de markt komen dan verwacht. Dat blijkt uit de vorderingen van specialist CATL, die al in de experimentele productiefase zit. Steken de Chinezen iedereen de loef af?

Een Californische start-up heeft een doorbraak bereikt met batterijen voor elektrische auto’s. De cellen met een hoge energiedichtheid kunnen in 15 minuten tot 90% opgeladen worden.

Uit een studie blijkt hoe sterk de Belgen financieel benadeeld zijn bij het gebruik van een elektrische auto, vooral door de laadkosten. De elektriciteitsprijzen behoren tot de hoogste in Europa. Zal dit de transitie vertragen?

Het aantal leasingwagens in ons land blijft groeien. Dat is positief, al hangen er donkere wolken in de lucht. Steeds meer bedrijfswagens zijn elektrisch, maar op het einde van het contract valt de restwaarde tegen en geraken ze moeilijk verkocht. Sectorfederatie Renta vraagt dringend steunmaatregelen om de verkoop van elektrische occasies aan particulieren te stimuleren.

Het wisselen van banden van elektrische auto’s is niet hetzelfde als bij conventionele modellen. Het vraagt om extra voorzichtigheid omwille van de specifieke eigenschappen van de auto. En wie niet aandachtig is, kan voor torenhoge kosten staan.

Wil je nog genieten van de premie voor elektrische wagens in Vlaanderen, dan moet je er snel bij zijn. De afschaffing van de premie is een feit, de deadline is vervroegd. Tot wanneer kun je nog een auto met de premie kopen? En wat zijn de gevolgen voor de prijzen?

Elke bestuurder van een elektrische auto droomt ervan zijn batterij net zo snel op te laden als het vullen van een benzinetank bij een klassieke auto. Dat kan nu in ons land, dankzij de nieuwe faciliteiten van deze fabrikant.

De Tesla van 25.000 dollar (bekend als de Model 2) werd maandenlang met hand en tand verdedigd door Elon Musk en zou het autorijden democratiseren. Maar vandaag vindt de topman dat zo'n model totaal nutteloos is voor automobilisten. Hoe komt dat?

De Nürburgring is de ultieme test voor een auto, vooral voor een sportwagen. Tot nu toe was dit het domein van westerse fabrikanten. Maar die merken – Porsche en Tesla in het bijzonder – worden nu in de elektrische categorie voorbijgestreefd door een zeer jong Chinees bedrijf gespecialiseerd in telefoons. Is dit blufpoker of een schitterende stunt?

Voor elke regel vind je wel een uitzondering. En dat telt ook voor de importtarieven die de Chinese automerken in Europa moeten doorslikken. Om ze omzeilen gaan de fabrikanten daarom zwaarder inzetten op een oude bekende: de hybride.

De volgende 100% elektrische Toyota is gebaseerd op het platform van de toekomstige elektrische SUV van Suzuki, de e Vitara.

EV Clinic, een expert in herstellingen van elektrische auto’s, waarschuwt (toekomstige) klanten voor de elektrische auto’s van de Stellantis-groep. De specialist spreekt zelfs over ‘rommel’ en een gebrekkige technologie. Maar zijn deze uitspraken geloofwaardig?

Tijdens de presentatie van de Cybercab, de zelfrijdende robotaxi van Tesla, onthulde het Amerikaanse merk ook zijn draadloze oplaadsysteem. Maar hoe goed presteert dit? En wanneer kunnen we het echt verwachten?

Met tweerichtingsladen zouden elektrische auto’s ideaal zijn als buffercapaciteit voor het stroomnet. Dat zou in Europa tegen jaarlijks 22 miljard euro kunnen besparen aan productie- en distributiekosten.

De dalende vraag naar elektrische modellen trekt diepe sporen in de plannen van Porsche. Het merk verandert het geweer van schouder en keert terug naar de technologie die het merk groot heeft gemaakt: verbrandingsmotoren.