Elektrisch - Pagina 68

De elektrificatie van het wagenpark vergt grote investeringen in de industrie. Om aan de groeiende vraag naar EV’s te voldoen pompt Toyota nog eens 8 miljard dollar extra in een nieuwe accufabriek in de Amerikaanse staat North Carolina.

Hij ziet er misschien niet zo bijzonder uit, maar de Chinese monovolume Li Mega heeft het snelheidsrecord opladen verbroken door zijn batterij van 6 naar 80 procent te laden in 10 minuten en 2 seconden.

Hoewel het een specialist in hybrides is, heeft Lexus bij de elektrische auto’s een achterstand in te halen. Misschien lukt dat wel met de LF-ZC, die tegen 2026 op de markt komt.

Chinese constructeurs halen alles uit de kast om de grote specialiteit van westerse constructeurs uit te dagen: de sportwagen. In een poging om de Tesla Model S Plaid te overtreffen, heeft Zeekr de hulp van voormalig F1-piloot Kimi Räikkönen ingeroepen.

Door de tegenvallende vraag en de prijzenoorlog op de markt van elektrische voertuigen, tekende Ford ondanks een hoopvolle verkoop een recordverlies van 1,3 miljard dollar op in het voorbije derde kwartaal van 2023. Dat betekent dat het merk momenteel zo’n 36.000 dollar toelegt op elke verkochte EV. Een onhoudbare situatie.

De Japan Mobility Show in Tokio toont een interessante blik op de toekomst. Als grootste Japanse constructeur mocht Toyota uiteraard niet ontbreken. Toyota presenteert er onder meer de FT-3e en de FT-Se, twee volledig elektrische studiemodellen.

De nieuwe elektromotor van Renault en Valeo is compacter en lichter, bevat geen zeldzame aardmetalen en is aanzienlijk krachtiger. Zorgt dit voor een doorbraak in de elektrische technologie?

Stellantis heeft zopas een groot belang genomen in de Chinese autobouwer Leapmotor. Het is een ultieme poging om de neergang op de Chinese markt te stoppen. In ruil daarvoor zal Stellantis Leapmotor helpen om zich in Europa te vestigen. Een win-winsituatie?

Een Duits magazine plaatst twijfels bij de batterijen van elektrische auto’s, meer bepaald in modellen van de Volkswagen-groep. Uit onderzoek op basis van gegevens van ADAC zou iets vreemds blijken. Een vervolg op dieselgate? Niet noodzakelijk, want ADAC betwist de gebruikte gegevens.

Tijdens de zevende editie van de E-Rallye van Monte Carlo wist de Belgian VW Club zich te onderscheiden. Het sleepte de teamoverwinning in de wacht en eindigde met een van zijn auto’s op de derde plaats algemeen.

Op 20 oktober kondigde China verscherpte controles aan op de export van grafiet, een essentieel mineraal voor batterijen van elektrische auto’s. Het probleem is dat China een virtueel monopolie op deze grondstof heeft, wat een existentiële bedreiging kan betekenen voor de Europese auto-industrie.

Retrofit was tot nu toe beperkt tot de ombouw van een auto met verbrandingsmotor tot een elektrische auto. Maar de formule is nu uitgebreid zodat elke auto met verbrandingsmotor kan veranderen in een hybride, in minder dan een dag en tegen een relatief lage prijs. De REVR-kit kan weleens een succes worden.

Tesla maakte in 2009 zijn debuut op de Europese markt met de Roadster en bouwde daarna gestaag zijn gamma uit met de gekende commerciële successen. Zopas werd zelfs de miljoenste Tesla op ons continent geleverd en het einde van de groei is nog lang niet in zicht.

In 2024 neemt de Toyota HySE-X1 deel aan de Dakar Rally in de Mission 1000-klasse voor experimentele alternatieve aandrijvingen. Is dit het begin van emissievrij rallyrijden?

Uit een onderzoek van S&P Global Mobility blijkt dat niet iedereen elektrisch blijft rijden: zowat de helft van de EV-rijders schakelt snel weer over naar een auto met een verbrandingsmotor. Een uitzondering zijn de klanten van Tesla, die het merk wel zeer trouw blijven.