Elektrisch - Pagina 88

De tweede Tesla Roadster die in 2017 werd onthuld, beloofde 1.000 km actieradius en 10.000 Nm koppel. Baanbrekend. Alleen is er 5 jaar later nog steeds geen nieuws over deze auto. Zou Tesla hebben gebluft?

Dat elektrische auto’s geruisloos zijn, klopt natuurlijk niet. Ze zijn weliswaar een pak stiller dan wagens met een verbrandingsmotor maar produceren wel degelijk geluiden. Voor sportmodellen worden zelfs ingrepen gedaan om het decibelniveau – en bijgevolg het sensatiegevoel – te verhogen. Porsche doet dat voor de Taycan, Abarth voor de 500e die deze week werd voorgesteld. Daar zit letterlijk muziek in.

Mercedes USA heeft een nieuw abonnementensysteem op poten gezet. Eigenaars van een EQ die extra vermogen willen, kunnen dat krijgen mits een jaarlijkse betaling van een – in onze ogen – redelijk forse som.

Ford lanceert zijn nieuwe bestelwagen Tourneo, die voortaan net als de Transit beschikbaar is in een elektrische versie. De E-Tourneo Custom komt in één motorisatie met 218 pk.

Zelfrijdend vervoer komt eraan en heeft ook vele voordelen. Zo lanceert de Colruyt Group een testproject voor zijn online bezorgdienst Collect&Go met een onbemand voertuig. Een fooi geven aan de chauffeur hoeft dan niet meer.

Morand eTechnology, een Zwitserse start-up, ontwikkelde een batterij die in slechts 72 seconden tot 80% kan worden opgeladen. Deze uitvinding kan de toekomst van elektrische auto’s veranderen.

De Rimac Nevera heeft op een Duits circuit bewezen dat hij de snelste elektrische auto ter wereld is. Topsnelheid: een duizelingwekkende 412 km/u.

In het transitieplan naar elektrisch rijden wil de Europese Unie tegen 2030 maar liefst 30 miljoen elektrische auto’s op de wegen krijgen, die allemaal van stroom moeten worden voorzien. Om dat te realiseren zouden vanaf nu elke dag 2.000 nieuwe laadpalen geïnstalleerd moeten worden. Is dat haalbaar?

Elektrificatie is voor alle merken een noodzaak geworden, zelfs voor Abarth. Dat heeft zopas zijn nieuwe kleine sportieveling op basis van de nieuwe Fiat 500 voorgesteld.

De machtswissel aan het hoofd van de Volkswagen Groep leidt ook tot een herziening van de strategie voor de elektrificatie van het Duitse merk. Zo wil de nieuwe baas Oliver Blume geen 2 miljard euro meer investeren in een nieuwe fabriek in Wolfsburg voor de realisatie van het Trinity-elektrificatieproject.

Tot nu toe blijven de Chinezen het sterkst in het produceren van goedkope batterijen voor elektrische auto’s. Toch zou deze machtsverhouding wel eens snel kunnen omslaan, omdat technologische vooruitgang de Europese industrie weer een voorsprong kan bezorgen.

Het Britse bedrijf Lunaz, gespecialiseerd in het ombouwen van oude voertuigen naar elektrische auto’s, heeft de eerste generatie Range Rover bij de tijd gebracht. Het resultaat mag er absoluut wezen.

De autoterminals van de havens van Antwerpen en Zeebrugge staan momenteel al bomvol, maar de uitbaters verwachten in 2023 nog een grotere toestroom van Chinese voertuigen. Het gaat vooral om elektrische modellen van BYD, Nio, MG, Xpeng, Lynk & co en Polestar. Rijden we weldra allemaal Chinees?

De overgang naar elektrisch rijden wordt een grote uitdaging de volgende jaren. Niet in het minst omwille van de hoge prijzen van de elektrische auto’s. Maar dat komt goed volgens Volvo-CEO Jim Rowan, die stelt dat de prijzen van elektrische auto’s nu snel gaan dalen. Een mening die echter niet iedereen in de sector deelt.

Europa stemde onlangs voor het uitfaseren van de verbrandingsmotor tegen 1 januari 2035. Deze deadline is echter erg kort en verschillende waarnemers zijn het erover eens dat een herzieningsclausule van dit akkoord steeds aannemelijker lijkt, en dit vanaf 2026 voor zuiver… economische redenen!