Leasing

Ken je de Renta-norm, de leidraad die leasingmaatschappijen in België gebruiken om de staat van een voertuig te beoordelen bij de teruggave? Op 1 maart veranderde die norm, met nieuwe toleranties en specifieke eisen voor elektrische auto’s. Deze wijzigingen kunnen een directe impact hebben op de eindafrekening wanneer bestuurders van een bedrijfswagen van voertuig wisselen.

Geen Chinese bedrijfswagens meer, zo luidt bondig het voorstel van Vooruit-voorzitter Conner Rous-seau. De regeringspartij dient een voorstel in om vanaf volgend jaar enkel nog in Europa gebouwde au-to’s fiscaal voordelig te houden.

Leasingmaatschappijen en hun klanten spelen een cruciale rol in de elektrificatie van het Belgische wagenpark. Vandaag is meer dan de helft van de EV’s in ons land geleased. Dat leidt ook tot grote veranderingen en uitdagingen, want de restwaarde van EV’s valt tegen en de leasingcontracten worden steeds langer.

Omdat nieuwe auto’s vandaag vaak kostelijk zijn, komt Auto5 met een uniek aanbod voor private lease, speciaal voor jonge bestuurders. Je betaalt een vast maandbedrag, zonder voorschot en met alle diensten inbegrepen. Kan deze formule bekoren? 

In België rijden 13.201 auto’s rond in private lease, zo blijkt uit cijfers van sectorfederatie Renta. In verhouding tot de totale markt stelt het weinig voor: dat is amper 2,7% van alle personenwagens die door leasemaatschappijen op lange termijn verhuurd worden. Waarom laat de Belg deze formule links liggen?

Wie een bedrijfswagen krijgt van zijn werkgever, rijdt daar doorgaans vier jaar mee. Leasingmaatschappij Ayvens wil die termijn verlengen naar zes jaar, toch voor de elektrische modellen. Interessanter voor het milieu én de portemonnee, klinkt het. De werkelijke reden ligt elders: er is momenteel te weinig vraag naar tweedehands EV’s.

De Belg heeft niet alleen een baksteen in zijn maag, maar ook een salariswagen onder zijn achterwerk. Het Federaal Planbureau rekende voor dat de gunstregeling voor deze auto’s een grotere miljardenput oplevert dan eerst gedacht. De discussie over het nut van salariswagens laait weer op, maar er is ook een goede kant aan de zaak.

Het concept van de bedrijfswagen blijft aantrekkelijk voor werkgevers in België. Er rijden er steeds meer rond op onze wegen: +10% in amper drie jaar tijd. Maar waar blijven de alternatieven voor mobiliteit?

Is de markt van de bedrijfswagenmarkt aan het veranderen? Volgens Arval Mobility Observatory Belgium wel. De komst van meer betaalbare elektrische auto’s leidt tot een verschuiving naar kleinere auto’s, die nu ook maandelijks goedkoper zijn dan hun equivalent met verbrandingsmotor.

Rijd je met een elektrische bedrijfswagen, dan betaalt je werkgever de kosten voor het thuisladen doorgaans terug. Helaas is het voor werkgevers belachelijk ingewikkeld om die kosten te berekenen. De fiscus komt nu eindelijk met een oplossing, al is die slechts tijdelijk.

Het aantal leasingwagens in ons land blijft groeien. Dat is positief, al hangen er donkere wolken in de lucht. Steeds meer bedrijfswagens zijn elektrisch, maar op het einde van het contract valt de restwaarde tegen en geraken ze moeilijk verkocht. Sectorfederatie Renta vraagt dringend steunmaatregelen om de verkoop van elektrische occasies aan particulieren te stimuleren.

Nu auto’s steeds duurder worden en de kosten soms onvoorspelbaar zijn, laten steeds meer particulieren zich verleiden tot private leasing. Ook op dit domein is er stevige concurrentie: ALD Automotive/LeasePlan en Volvo Car Belux lanceren nu een nieuwe, zeer flexibele formule. Genoeg om particulieren definitief te overtuigen?

In België zal de transitie naar elektrische auto’s moeten komen van de fleetmarkt. Terwijl die elk jaar goed is voor 70% van de inschrijvingen van nieuwe wagens in België, bestaat 60% van de bedrijfswagenmarkt nu uit volledig elektrische auto’s of herlaadbare hybrides.

De nieuwe fiscaliteit vanaf 1 juli 2023 zorgt nu al voor verschuivingen op de leasingmarkt. Dat ziet ook Frank Van Gool, algemeen directeur van Renta, de Belgische Federatie van Voertuigenverhuurders. “Van de nieuwe bestellingen is al ongeveer 30 procent volledig elektrisch.”

In volle elektrische transitie debuteert Ethias als leasingmaatschappij. Het biedt een formule aan voor uitstootvrije wagen, waarbij de gebruikers in het volledige traject begeleid worden. Een woordje uitleg.