Mobiliteit - Pagina 10

Volgens een onderzoek van Accenture is meer dan 50% van de automobilisten wereldwijd van plan om binnen tien jaar in een elektrische auto te rijden. Is het vooral willen of eerder moeten?

Hoewel het aantal ongevallen in België daalt, zijn het er nog altijd (te) veel. Rijhulpdienst Coyote dook in de gegevens en zette de gevaarlijkste zones in Brussel, Vlaanderen en Wallonië op een rijtje.

Een recente studie van het Amerikaanse onderzoeksbureau iSeeCars heeft een lijst opgesteld van de automodellen en -merken die het vaakst bij een ongeval met dodelijke afloop zijn betrokken. Denk daarbij niet aan een ontoereikende crashveiligheid, tegenwoordig is afleiding de grote boosdoener.

Volgens een studie van verkeersinstituut VIAS lopen de maatschappelijke kosten van ongevallen veel hoger dan gedacht. De kosten worden geschat op bijna 11 miljard euro per jaar. Hoe is dit mogelijk?

Auto’s worden steeds groter en zwaarder in België. Dat is de conclusie van een nieuw onderzoek dat in Brussel uitgevoerd werd. Het kan als basis dienen voor een nieuwe vorm van belasten.

Heeft de vorige Waalse gewestregering verdachte geldtransfers gedaan om de gratis diensten van de openbare vervoersmaatschappij TEC te financieren? De nieuwe Waalse minister van Mobiliteit trekt aan de bel: hij ontdekte dat 56 miljoen euro uit het budget voor overstromingen van 2021 werd gehaald en aangevuld met … geld bedoeld voor wegenrenovatie!

In Duitsland laten automobilisten elektrische auto’s massaal links liggen. Volgens een onderzoek keert 34% van de bezitters van elektrische auto’s terug naar auto’s met een verbrandingsmotor, zowel benzine als diesel.

In Argentinië moeten dove en slechthorende bestuurders hun auto op verschillende plekken bestickeren. Deze waarschuwing moet andere weggebruikers attent maken op hun hoorgebrek. Niet iedereen is het erover eens dat het als inspiratie moet dienen voor de Belgische Wegcode.

In eigen landen worden Belgen steeds strenger gecontroleerd op de weg, maar verandert hun gedrag zodra ze de grens oversteken? Een interessante vraag, want in 2023 braken Belgische automobilisten een triest record in Frankrijk: ze begingen de meeste snelheidsovertredingen onder de buitenlandse automobilisten.

Naarmate de dagen inkorten, maken steeds meer automobilisten en fietsers zich zorgen over een probleem. Uit een studie blijkt dat 34% van de Belgen regelmatig verblind wordt door de koplampen van andere voertuigen, wat soms tot zeer gevaarlijke rijomstandigheden leidt. Wat valt eraan te doen?

Het verkeer is een bron van ergernis, met helaas weinig plek voor verdraagzaamheid en hoffelijkheid. Mobiliteitsorganisatie VAB nam een grootschalige enquête af en kon een lijst opstellen van de grootste ergernissen. Dit zijn ze.

Auto’s zonder rijbewijs of brommobielen rijden overal op onze wegen. Ze zijn praktisch voor wie ze gebruikt. Maar ze zijn ook erg gevaarlijk, volgens een onderzoek van VIAS, omdat hun bestuurders zes keer meer kans hebben op ernstig letsel. Moeten ze verboden worden?

Onlangs draaide een woordenwisseling tussen een automobilist en een fietser in Parijs uit op een tragedie. Een alleenstaand geval? Niet echt, zoals deze studie van een verzekeraar aantoont.

Moet België zich zorgen maken over de kwaliteit van de bestuurders die het opleidt? Blijkbaar wel. Zowel in Vlaanderen als in Wallonië spreken de feiten voor zich: het niveau van de kandidaten voor rijexamens is drastisch gedaald.

In Brussel blijft er veel kritiek op het verkeersplan dat tijdens de vorige legislatuur (PS-Groen-Ecolo) werd ingevoerd. Zowel de MR als Les Engagés hebben tijdens hun campagne gepleit voor de ontmanteling ervan. Nu Ecolo-Groen in vrijwel alle nieuwe meerderheden is uitgesloten, rijst de vraag: betekent dit mogelijks het einde van Good Move?