Mobiliteit - Pagina 10

Naarmate de dagen inkorten, maken steeds meer automobilisten en fietsers zich zorgen over een probleem. Uit een studie blijkt dat 34% van de Belgen regelmatig verblind wordt door de koplampen van andere voertuigen, wat soms tot zeer gevaarlijke rijomstandigheden leidt. Wat valt eraan te doen?

Het verkeer is een bron van ergernis, met helaas weinig plek voor verdraagzaamheid en hoffelijkheid. Mobiliteitsorganisatie VAB nam een grootschalige enquête af en kon een lijst opstellen van de grootste ergernissen. Dit zijn ze.

Auto’s zonder rijbewijs of brommobielen rijden overal op onze wegen. Ze zijn praktisch voor wie ze gebruikt. Maar ze zijn ook erg gevaarlijk, volgens een onderzoek van VIAS, omdat hun bestuurders zes keer meer kans hebben op ernstig letsel. Moeten ze verboden worden?

Onlangs draaide een woordenwisseling tussen een automobilist en een fietser in Parijs uit op een tragedie. Een alleenstaand geval? Niet echt, zoals deze studie van een verzekeraar aantoont.

Moet België zich zorgen maken over de kwaliteit van de bestuurders die het opleidt? Blijkbaar wel. Zowel in Vlaanderen als in Wallonië spreken de feiten voor zich: het niveau van de kandidaten voor rijexamens is drastisch gedaald.

In Brussel blijft er veel kritiek op het verkeersplan dat tijdens de vorige legislatuur (PS-Groen-Ecolo) werd ingevoerd. Zowel de MR als Les Engagés hebben tijdens hun campagne gepleit voor de ontmanteling ervan. Nu Ecolo-Groen in vrijwel alle nieuwe meerderheden is uitgesloten, rijst de vraag: betekent dit mogelijks het einde van Good Move?

Vanaf 1 oktober 2024 kunnen Belgen hun rijbewijs eenvoudig online vernieuwen via het platform BelDrive, wat een belangrijke administratieve vereenvoudiging is en tijd zal besparen.

Te duur. Te oubollig. Te vervuilend. Maar al te vaak wordt gezegd dat jongeren de autoliefde zijn kwijtgeraakt en voorrang geven aan alternatieve vervoersmiddelen, de zogenaamde modal shift. Maar uit een onderzoek blijkt dat de autoliefde bij jongeren terug oplaait. Van nooit weggeweest?

Met meer dan 5.000 boetes op een jaar tijd is Patrick Motmans, bijgenaamd de ‘Terminator’ door zijn vrienden, het toonbeeld van efficiëntie bij de Brusselse politie. Deze politieman uit Sint-Agatha-Berchem is onvermurwbaar in het naleven van de wegcode en is belangrijk voor de verkeersveiligheid in ons land.

Volgens mobiliteitsorganisatie Touring is er een steeds groter probleem met slecht zichtbare verkeersborden. Waarom steekt het fenomeen nu plots de kop op en waar doet het probleem zich het meest voor?

Het gaat de goede richting uit met de verkeersveiligheid in België. Sinds begin dit jaar zijn er nog nooit zo weinig dodelijke slachtoffers geteld. Het zijn er zelfs minder dan tijdens de verkeersluwe coronajaren. Een van de verklaringen voor de daling is best opmerkelijk.

Gelden de stereotypes over de autovoorkeur van mannen en vrouwen nog altijd? Een recente studie onderzoekt deze blijkbaar hardnekkige overtuigingen en hun verband met de rolverdeling binnen koppels.

De Belgische wegen kampen met steeds zwaardere files, zelfs erger dan voor de Covid-periode, ondanks de toename van telewerk. Het Vias-instituut slaat alarm en waarschuwt dat de situatie de komende maanden nog verder kan verslechteren.

Vlaanderen en Wallonië zijn van plan om zo snel mogelijk een wegenvignet in te voeren voor buitenlandse bestuurders, om zo extra inkomsten te genereren voor de gewesten. Maar juridische obstakels door de Europese wetgeving bemoeilijken dit initiatief. Er is overleg tussen de gewesten nodig, dus ook met Brussel.

Vlaanderen was lang gekant tegen het idee van een wegenvignet, maar de nieuwe regering sluit zich aan bij het idee dat Wallonië eerder voorstelde. Minister van Mobiliteit Annick De Ridder (N-VA) wil het vignet snel invoeren om zo extra inkomsten voor Vlaanderen binnen te halen.