Mobiliteit - Pagina 10

Te duur. Te oubollig. Te vervuilend. Maar al te vaak wordt gezegd dat jongeren de autoliefde zijn kwijtgeraakt en voorrang geven aan alternatieve vervoersmiddelen, de zogenaamde modal shift. Maar uit een onderzoek blijkt dat de autoliefde bij jongeren terug oplaait. Van nooit weggeweest?

Met meer dan 5.000 boetes op een jaar tijd is Patrick Motmans, bijgenaamd de ‘Terminator’ door zijn vrienden, het toonbeeld van efficiëntie bij de Brusselse politie. Deze politieman uit Sint-Agatha-Berchem is onvermurwbaar in het naleven van de wegcode en is belangrijk voor de verkeersveiligheid in ons land.

Volgens mobiliteitsorganisatie Touring is er een steeds groter probleem met slecht zichtbare verkeersborden. Waarom steekt het fenomeen nu plots de kop op en waar doet het probleem zich het meest voor?

Het gaat de goede richting uit met de verkeersveiligheid in België. Sinds begin dit jaar zijn er nog nooit zo weinig dodelijke slachtoffers geteld. Het zijn er zelfs minder dan tijdens de verkeersluwe coronajaren. Een van de verklaringen voor de daling is best opmerkelijk.

Gelden de stereotypes over de autovoorkeur van mannen en vrouwen nog altijd? Een recente studie onderzoekt deze blijkbaar hardnekkige overtuigingen en hun verband met de rolverdeling binnen koppels.

De Belgische wegen kampen met steeds zwaardere files, zelfs erger dan voor de Covid-periode, ondanks de toename van telewerk. Het Vias-instituut slaat alarm en waarschuwt dat de situatie de komende maanden nog verder kan verslechteren.

Vlaanderen en Wallonië zijn van plan om zo snel mogelijk een wegenvignet in te voeren voor buitenlandse bestuurders, om zo extra inkomsten te genereren voor de gewesten. Maar juridische obstakels door de Europese wetgeving bemoeilijken dit initiatief. Er is overleg tussen de gewesten nodig, dus ook met Brussel.

Vlaanderen was lang gekant tegen het idee van een wegenvignet, maar de nieuwe regering sluit zich aan bij het idee dat Wallonië eerder voorstelde. Minister van Mobiliteit Annick De Ridder (N-VA) wil het vignet snel invoeren om zo extra inkomsten voor Vlaanderen binnen te halen.

Elke dag komen voetgangers en automobilisten elkaar tegen bij zebrapaden. Hoewel deze plekken bedoeld zijn om veilig over te steken, blijft het risico op ongevallen groot. Bijna de helft van alle voetgangersongevallen vindt plaats op zebrapaden. Maar welke regels gelden er eigenlijk?

Een boete krijgen voor fout parkeren is natuurlijk onaangenaam, maar je kunt ze betwisten. Wat je het best doet, hangt af van de bedragen van de boetes, de termijnen om ze aan te vechten en de risico’s die je loopt als je niet betaalt. Het werkt als volgt.

Na maanden onderhandelen is het Vlaams regeerakkoord een feit. Daarin staan heel wat maatregelen die een impact hebben op automobilisten. Zo moeten kopers van een elektrische auto verkeersbelasting betalen en worden de lage-emissiezones niet strenger. Wat verandert er nog meer?

Er zijn al enkele weken grote veranderingen aan de gang op de energiemarkt. Terwijl de gasprijzen zorgwekkend blijven stijgen, zijn de olieprijzen juist in vrije val. De prijs per vat is deze zomer namelijk gedaald van 88 naar 68 dollar, met prijzen aan de pomp die het laagste niveau in drie jaar hebben bereikt. Zal dit blijven duren?

Veel Brusselaars zullen opgelucht zijn dat de invoering van de LEZ-maatregelen voor Euro 5-dieselauto’s wordt uitgesteld tot 2027, waardoor ze langer in het hoofdstedelijk gewest kunnen blijven rijden. Minder bekend is dat dit uitstel het Brusselse Gewest miljoenen euro’s gaat kosten – en uiteindelijk ook de Brusselaars zelf.

Veel automobilisten vergeten hun nummerplaat schoon te houden, maar een onleesbare plaat kan een dure boete opleveren. De verkeersregels zijn hier streng over: zorg ervoor dat je nummerplaat altijd goed zichtbaar is om een fikse bekeuring te voorkomen.

Veel Belgen rijden dagelijks naar het werk, maar er is een grens aan hoe ver ze willen pendelen. Uit onderzoek van SD Worx blijkt dat Belgische pendelaars flinke druk ervaren door de lengte van hun pendeltrajecten. Eén uur per dag lijkt de grens te zijn; daarboven beginnen de ritten een negatieve invloed uit te oefenen op hun mentale welzijn.