En 2025, une petite trentaine de Rolls-Royce a trouvé preneur en Belgique. C’est un peu moins que Bentley dont les voitures sont un peu moins chères et qui a écoulé, elle, plus de 100 voitures sur la même période. Pour ce genre de voitures ultra-luxueuses, le marché est donc très réduit et il rend d’autant plus intéressante la démarche chinoise d’introduire une voiture dans cette catégorie. L’Empire du Milieu pourrait-il aussi grignoter quelques miettes de ce marché hyperexclusif ?
La réponse à cette question, on la connaîtra bientôt puisque BYD, le plus grand constructeur mondial de voitures électriques, devrait dévoiler la semaine prochaine une super limousine électrique. Elle sera commercialisée sous la marque de luxe Yangwang qui sera d’ailleurs peut-être aussi vendue en Europe.
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Avec une batterie à état solide ?
Une arrivée sur le vieux continent est encore incertaine, mais le fait que le constructeur chinois dévoile cette voiture lors d’un événement aux Émirats arabes unis signifie aussi qu’elle ne sera pas uniquement destinée au marché intérieur. Les signaux envoyés sont clairs : Yangwang a diffusé il y a quelques semaines des photos d’un prototype camouflé pour lequel les Chinois y annonçaient un modèle disposant d’une « technologie disruptive inédite ».
Il n’est pas exclu par ailleurs que ce modèle arrive sur le marché avec une batterie à électrolyte solide. Les médias chinois ont déjà spéculé que cette super limousine d’environ 5,5 m de long, mais on pensait que le pack solide serait d’abord réservé aux aux modèles BYD. Stella Li, la patronne de BYD, avait indiqué que le constructeur lancerait cette technologie en 2027. Les premiers documents laissent en tout cas apparaître un engin imposant dont le toit est surmonté d’un Lidar. Le véhicule devrait adopter quatre moteurs et présenter des capacités hors normes de recharge ultrarapide.
Pas seulement BYD
BYD n’est ni le premier ni le seul constructeur asiatique à viser les acheteurs fortunés. Il y a un an, Toyota, le plus grand constructeur automobile du monde, lançait sa marque Century partout dans le monde. Le premier modèle Century sera toutefois un SUV qui démarrera sa carrière en 2028 aux États-Unis.
Même son de cloche du côté de Hyundai avec la marque Genesis qui veut séduire les clients européens, mais plutôt les adeptes de Porsche et de Mercedes, soit une gamme de prix inférieure à celle de Bentley ou de Rolls-Royce.
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Mais le Chinois Yangwang vise clairement plus haut. Le vaisseau amiral coûtera en Chine environ 250.000 euros ce qui, droits de douane et taxes comprises, devrait chez nous propulser le prix autour des 400.000 euros. Car BYD paie 17 % de surtaxes à l’importation en plus du tarif de base de 10 %. Et il faut encore ajouter la TVA.
Plutôt une bataille de prestige
La démarche de Yangwang s’inscrit surtout dans une logique de prestige et d’image de marque, mais beaucoup moins de rentabilité. À l’échelle européenne, le potentiel ne dépasse en effet pas quelques centaines de voitures tout au plus. À ce niveau de gamme, les volumes sont très réduits. Rolls-Royce n’a par exemple vendu en 2025 dans le monde que 1.000 exemplaires de sa Spectre électrique pour un total de 5.000 voitures tous modèles confondus. Les chiffres par continent restent tus.
Les ambitions de la Chine sont donc globales. Yangwang en est la meilleure illustration puisque le constructeur qui était présent au dernier salon de Bruxelles n’entend pas que se mesurer à Rolls-Royce. En effet, la marque a aussi prévu de vendre son hypercar U9. Son arrivée est prévue pour 2027.
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