Actualité - Page 279

La Belgique soutient à nouveau politiquement les voitures autonomes, notamment en autorisant leur circulation sur nos routes. La Flandre vient d’ailleurs de fixer à 2026 l’introduction de cette technologie qui pourrait en outre aussi être utilisée par les transports publics en plus des voitures particulières. Mais peut-on y croire ?

Chaque année, le bureau de consultance P3 publie les résultats d’un test de charge rapide pour les voitures électriques. L’objectif ? Déterminer le meilleur marathonien du marché, c’est-à-dire le véhicule qui ira le plus vite et le plus loin en se basant sur des données vérifiées sur le plan de la consommation et du temps de recharge. Pour cette édition 2024, le gagnant n’est pas tout à fait celui qu’on attendait.

Si beaucoup de constructeurs pensent que l’hydrogène peut être une solution d’avenir pour la mobilité verte, certains spécialistes doutent de cette croyance. C’est le cas de Jean-Marc Jancovici, célèbre ingénieur et conférencier français, qui pense au contraire que l’hydrogène n’a « pas d’intérêt » dans le cadre des transports.

Bonne nouvelle : après l’annulation de l’édition 2024, il y aura bien un nouveau Brussels Motor Show en 2025, c’est-à-dire un salon traditionnel. Seule évolution : la date change.

Avec des senteurs de pneu brûlé et de cerisier, le parfum « Smell My Dust » de Nissan est surtout un coup de marketing destiné à faire parler du team de la marque qui évolue en Formule E.

Les travaux du Carrefour Léonard sur le Ring de Bruxelles n’ont pas fini de faire parler d’eux ni de pourrir la vie des navetteurs. On apprend en effet qu’une partie des tunnels resteront fermés deux samedis d’affilée, les 1er et 8 juin 2024.

Les limaces ne se contentent pas de dévorer les plantes de votre jardin, elles sont également attirées par votre infrastructure de recharge. Nous avons cherché à savoir si cette nouvelle « menace » était fondée ou pas.

Toyota travaille à un moteur thermique qui ne brûle ni essence ni hydrogène, mais de l’ammoniac. Son avantage ? Réduire de 90% les émissions de gaz à effet de serre. A-t-on enfin trouvé la solution d’avenir ? À voir, car l’ammoniac soulève d’autres inquiétudes…

Certains constructeurs n’en démordent pas : non, le moteur thermique n’est pas mort ! Trois constructeurs japonais en particulier, Toyota, Mazda et Subaru, se sont alliés pour développer une nouvelle mécanique de taille réduite et capable d’être alimentée par divers carburants neutres en carbone, voir même hybridé si nécessaire. Le retour en grâce du moteur à combustion nous viendra-t-il des Japonais ?

Si les voitures électriques sont chères à réparer, c’est manifestement aussi le cas de certains modèles hybrides rechargeables, lesquels seraient même bons pour la casse, car certaines batteries sont non standards et donc irréparables. Mais de quels modèles s’agit-il ?

Au concours d’élégance de la Villa d’Este, BMW a levé le voile sur le Concept Skytop, un cabriolet M8 Competition recarrossé avec beaucoup d’élégance.

La guerre en Ukraine a créé un grand vide automobile en Russie. Le gouvernement s’efforce donc de combler les défauts, notamment en relançant d’anciennes marques disparues. Et après Moskvich, c’est Volga qui va revenir.

Après la Norvège, la Grèce prend également des mesures strictes concernant le transport de véhicules électriques par voie maritime. Et comme l’Agence européenne pour la sécurité maritime (AESM) est à l’origine de ces normes, plusieurs pays pourraient suivre l’exemple.

Comme d’autres constructeurs occidentaux, Audi a signé un accord de partenariat avec le Chinois SAIC. Au programme : construire ensemble des modèles électriques pour la Chine. Du moins dans un premier temps…

La Belgique fait exception pour les ventes de voitures électriques qui continuent de bien se porter dans notre pays. Cela dit, certains prédisent que ça pourrait ne pas durer et que tout pourrait s’écrouler dès 2025.