De nombreuses villes européennes prévoient d’introduire de nouvelles zones à faibles émissions. Dans d’autres endroits, les règles sont assouplies ou supprimées à nouveau. C’est le cas d’Anvers, qui prévoit des mesures moins strictes pour les usagers les plus faibles à partir de 2024.
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Il y a quelques mois, la FEBIAC a fait part de son intention de ne pas organiser de salon automobile à Bruxelles en janvier, une annonce sur laquelle le hollandais 402 Automotive a bondi pour organiser un autre salon, le Brussels Auto Show. On apprend que celui-ci ne sera pas le seul : la FEBIAC en organisera un autre dès février 2024 : l’Automotive eMotion Summit. Mais quelle est l’idée ?
L’une des principales préoccupations des conducteurs de véhicules électriques est la durée de vie de la batterie. À juste titre, puisqu’il s’agit de l’élément le plus coûteux d’une voiture électrique. Une nouvelle étude de l’ADAC montre que la situation est bien meilleure que prévu.
L’électrification du parc automobile nécessite d’importants investissements dans l’industrie. Pour répondre à la demande croissante de véhicules électriques, Toyota investit 8 milliards de dollars supplémentaires dans une nouvelle usine de batteries dans l’État américain de Caroline du Nord.