Actualité - Page 72
Dans le plus pur style de l’Eurovision, la Voiture de l’Année 2026 a été dévoilée au Salon Auto de Bruxelles. Ce prix est très attendu par les marques automobiles qui sont nominées, car cette élection est la plus prestigieuse du secteur en Europe. Qui a succédé à la Renault 5 E-Tech ? Renault pouvait-il créer la surprise une troisième fois d’affilée ?
Avec la Model Y Standard, Tesla propose la version la plus accessible de son SUV compact électrique. Moins spectaculaire sur le papier que les déclinaisons Long Range ou Performance, cette version à propulsion se veut avant tout rationnelle : un prix contenu, une autonomie suffisante et l’accès à l’écosystème de la marque. Une Tesla « de base » peut-elle encore séduire dans un segment devenu ultra-concurrentiel et dans un contexte qui ne lui est franchement pas favorable ?
L’intelligence artificielle n’est plus une grande nouveauté pour les habitacles des voitures. Mais jusqu’ici, elle n’exécutait que des tâches simples. Mais tout va changer, notamment avec ce nouveau poste de conduite conçu par Bosch, un des gros fournisseurs d’équipements des constructeurs occidentaux.
L’automobile vit actuellement une révolution avec l’arrivée d’une kyrielle de nouvelles technologies embarquées, ce qui ne manque pas de complexifier le vocabulaire automobile. Et c’est un problème. Une étude montre en effet que cette inflation de jargon technique désoriente une large majorité d’acheteurs belges. Au point de freiner l’acte d’achat. On fait le point.
En 2025, la voiture d’occasion a structuré le marché automobile belge. Cette catégorie a enregistré un nouveau record d’immatriculations. Un succès dû aux incertitudes sur l’avenir de l’automobile, mais aussi à la montée en gamme du reconditionnement. Voici tous les chiffres et les explications de ce marché gagnant de la seconde main.
Ces jours-ci, les automobilistes grattent tous les jours leur pare-brise avant de démarrer. Mais il arrive qu’après quelques kilomètres, les essuie-glaces lâchent. Plutôt handicapant. Que faut-il faire ? La solution est en fait plus simple que ce qu’on peut imaginer.
Une commune s’apprête à franchir un cap en instaurant une taxe annuelle sur les infrastructures de distribution d’énergie. Et ça ne concerne pas que les stations-service : les bornes de recharge électrique sont également concernées. Un nouveau frein pour la voiture électrique ?