Actualité - Page 73

Depuis sa création, MINI a marqué l’histoire du sport automobile. Aujourd’hui, la marque britannique revient sur l’un de ses faits d’armes les plus marquant en dévoilant la MINI 1965 Victory Edition, une série spéciale qui rend hommage à l’une des victoires les plus mémorables de la marque au Rallye de Monte-Carlo 1965.

Il n’y a pas si longtemps, une Jaguar I-Pace, une Audi E-tron ou une Mercedes EQC figuraient parmi les voitures électriques les plus chères du marché. Aujourd’hui, on peut en dénicher une pour une fraction de leur prix d’origine.

La prochaine Mazda MX-5 ne basculera pas dans le tout électrique. À contre-courant du marché, la marque mise sur l’hybridation, les carburants synthétiques et, plus inattendu, la longévité de l’actuelle ND. Un pari risqué pour préserver l’essence du roadster le plus vendu au monde ?

Une étude portant sur près d’un million d’hybrides rechargeables en Europe révèle un écart abyssal entre chiffres officiels de consommation et les usages réels. Chose étonnante : il apparaît que même rechargées régulièrement, ces voitures consomment bien davantage qu’annoncé. Le modèle PHEV va-t-il tenir ou s’effondrer ?

Après une fin de commercialisation programmée, Alfa Romeo vient d’annoncer la réouverture des commandes pour les Giulia et Stelvio Quadrifoglio en Europe à partir de mars 2026, prolongeant leur disponibilité jusqu’en 2027 au moins.

Après le Mokka, l’Opel Corsa reçoit le blason GSE (Grand Sport Electric) et entend bousculer les habitudes des adeptes de citadines sportives classiques à moteur thermique.

Créé dans les années 60 par Bruce Meyers, le buggy Meyers Manx était le summum de la "coolitude" automobile sur les plages de Californie. RM Sotheby’s va bientôt proposer un exemplaire magnifique datant de 1970, prêt à reprendre du service pour l’été qui arrive sur la pointe des pieds.

La découverte du moteur à combustion n’est pas le fruit d’un unique moment d’illumination. Elle résulte d’un long cheminement, qui a mené de la vapeur à l’essence. Et ses racines ne se situeraient pas en Allemagne, comme on le croit souvent, mais en France. Quant à son inventeur, il venait des Pays-Bas.

Jusqu’ici, les radars – fixes ou tronçons – ne s’adaptaient pas encore aux limites de vitesse temporaires dictées soit par un chantier, soit par une autre variable. Mais ça pourrait changer, car en Wallonie, les autorités envisagent de connecter les panneaux de limitations de vitesse dynamiques avec les radars tronçons. Une évolution technologique logique qui pourrait être étendue à tout le territoire ?

Le marché automobile européen débute 2026 en repli (-3,6 %). Certes, la baisse est modérée, mais les contrastes sont spectaculaires : marque fétiche des particuliers, Dacia plonge de 35% tandis que les constructeurs chinois enregistrent des croissances à trois chiffres. Un tournant ?

Vendu sur le marché indien, le Tata Punch EV restylé. Véritable couteau suisse du segment des citadines SUV électriques, ce modèle rafraîchi combine prix agressif, autonomie crédible et équipement moderne — avec un positionnement tarifaire qui bouscule les repères traditionnels du marché.

Cela faisait des années que l’on se demandait quand la Lamborghini Lanzador, le premier modèle électrique de la marque, allait arriver sur le marché. Finalement, ce projet a été enterré faute d’intérêt de la part des clients.

Cette année, Volkswagen célèbre un demi-siècle d’histoire avec son emblématique Golf GTI. À l’occasion de cet anniversaire, la marque allemande a décidé de ressortir de l’ombre l’un des concepts les plus fous jamais conçus : la Golf GTI W12-650. Une création unique, jamais produite en série, qui a marqué l’histoire de la firme par sa démesure.

Des marques comme BYD, MG et Xpeng ont conquis nos routes à une vitesse record. Mais tandis que le consommateur regarde surtout le prix attractif et les gadgets modernes, les services de sécurité occidentaux observent avec une attention croissante ce qui se passe sous le capot. Ces voitures sont-elles moins innocentes qu’elles n’en ont l’air ?

Comme chaque année, J.D. Power publie son étude de fiabilité des voitures après trois ans de vie. Et cette édition 2026 révèle un paradoxe : alors que les voitures n’ont jamais été aussi technologiques, le nombre de problèmes est en constante augmentation. Ce sont les systèmes multimédias qui concentrent les critiques tandis que du côté des marques, Lexus domine et Volkswagen chute dangereusement.