On peut adresser bien des reproches à Tesla et à son patron Elon Musk, mais la révolution déclenchée sur le marché automobile est indéniable. Lorsque la Tesla Model S a été lancée en 2012, aucune marque européenne de luxe traditionnelle n’avait de véritable riposte. Il y eut bien la très remarquée BMW i3, mais il fallut attendre 2018 pour voir apparaître une réponse crédible avec les Jaguar I-Pace et Audi E-tron.
Entre-temps, ces deux modèles ont disparu du catalogue. Jaguar ne produit d’ailleurs plus aucune voiture à l’heure actuelle, en attendant sa renaissance annoncée. Chez Audi, la fermeture de l’usine belge de Forest a également sonné le glas de l’E-tron, ensuite rebaptisée Audi Q8 E-tron.
À l’époque, ces SUV électriques coûtaient facilement 80.000 euros, tout comme la Mercedes EQC lancée en 2019 ou encore la BMW iX3 arrivée en 2020. Mais la technologie évolue à une vitesse fulgurante : ce qui était avant-gardiste il y a cinq ans paraît aujourd’hui dépassé.
Autonomie et recharge rapide dictent la valeur
Deux critères font désormais la loi sur le marché de l’occasion : l’autonomie réelle et la puissance de recharge rapide. Sur ces points, ces pionnières européennes accusent le poids des années. Résultat : leur cote s’est effondrée. On les trouve parfois à un quart de leur prix neuf.
Publicité – continuez à lire ci-dessous
Fabrication belge : Audi E-tron
L’Audi E-tron construite en Belgique en est un parfait exemple. Lancée fin 2018 à partir de 82.400 €, elle se négocie aujourd’hui entre 20.000 et 25.000 € pour les premiers millésimes.
Il s’agit souvent de la version 50, dotée d’une batterie de 71,2 kWh. Son principal défaut : une consommation élevée de 25 à 30 kWh/100 km, limitant l’autonomie réelle à environ 250 à 300 km. Sa recharge rapide plafonne à 120 kW, ce qui la rend moins adaptée aux longs trajets face aux standards actuels. Pour un usage essentiellement national, elle reste toutefois une affaire intéressante.
Les versions plus puissantes offrent de meilleures prestations mais dépassent plutôt les 35.000 €, ce qui demeure attractif pour un SUV spacieux et luxueusement fini.
Pionnière anglaise : Jaguar I-Pace
Dans la même gamme de prix figure la Jaguar I-Pace. Lancée à près de 80.000 €, elle s’échange
aujourd’hui autour de 20.000 à 25.000 €. Avec sa batterie de 90 kWh et ses deux moteurs, elle offrait des performances impressionnantes.
Son point faible reste la recharge rapide limitée à 85 kW — un handicap qu’elle a conservé jusqu’à la fin de sa production en 2025. Mais avec une autonomie réelle dépassant les 350 km, elle convient parfaitement à ceux qui ne s’aventurent guère au-delà des trajets quotidiens. Et pour le prix d’une citadine électrique bien équipée, le rapport prestations/prix devient séduisant.
L’étoile électrique : Mercedes EQC
Premier SUV électrique produit en relativement grande série par Mercedes, l’EQC n’est resté que
quatre ans au catalogue avant d’être remplacé par une nouvelle génération d’EV plus modernes.
Sa batterie de 80 kWh, associée à une consommation plus modérée, lui permettait d’atteindre environ 400 km réels. La recharge rapide culminait à 100 kW. Aujourd’hui, il faut compter entre 35.000 et 40.000 € en occasion.
Le pari chinois de BMW
Avec l’iX3, BMW a choisi une autre voie : transformer son X3 en électrique via un partenariat avec Brilliance en Chine. Batterie plus compacte, consommation maîtrisée : l’autonomie réelle avoisine aussi les 400 km. La recharge maximale de 104 kW reste modeste selon les standards actuels.
Les prix en occasion sont comparables à ceux de l’EQC : entre 35.000 et 40.000 €, voire moins au-delà de 100.000 km.
Et Porsche ?
La Porsche Taycan date de la même époque, mais son architecture 800 volts — autorisant des puissances de charge très élevées — lui permet de mieux résister au temps. Elle demeure plus chère sur le marché de l’occasion : difficile d’en trouver sous les 50.000 €, même si cela représente déjà environ la moitié du prix payé par le premier propriétaire. Son clone technique, l’Audi E-tron GT, évolue dans des tarifaires similaires.
Conclusion : pour qui accepte une autonomie et une recharge rapide en retrait par rapport aux dernières générations, ces anciennes vitrines technologiques du premium européen constituent aujourd’hui de véritables opportunités. Le luxe électrique n’a jamais été aussi accessible.
À la recherche d'une voiture ? Cherchez, trouvez et achetez le meilleur modèle sur Gocar.be
