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Les consommateurs à la recherche d’une nouvelle voiture sont de plus en plus attentifs au coût total l’utilisation. Et évidemment, dans cette perspective, la consommation énergétique joue un rôle très important, car elle pèse jusqu’à un tiers de ce budget global. Mais quels sont justement les modèles les plus sobres du Salon de l’Auto ? Gocar les a épinglés pour chaque catégorie.

Avec la marque Afeela, le géant japonais de l’électronique Sony se lance sur le marché de l’automobile électrique. Après la berline Afeela 1, voici son second modèle, un SUV au look décevant.

La firme finlandaise Donut Lab est présente au CES avec une batterie solide qui pourrait être produite en série. Malheureusement, son application dans le domaine de l’automobile n’est pas encore au programme.

Lorsqu’en 1976 Volkswagen dévoile une version sportive de sa Golf, personne, pas même ses concepteurs, n’imagine qu’elle deviendra l’une des automobiles les plus marquantes de l’histoire. Cinquante ans plus tard, la Golf GTI représente toujours la voiture performante accessible, capable de concilier performances, polyvalence et plaisir au quotidien.

Pour certains Américains, le rêve de la voiture à hydrogène de Toyota s’est transformé en cauchemar. Les plaintes sont nombreuses : d’une part, les automobilistes avancent que leur Mirai est inutilisable tandis que, d’autre part, un cabinet d’avocats poursuit également le constructeur nippon pour dissimulation de problèmes, comme des fuites d’hydrogène potentiellement mortelles. L’affaire prend des proportions extraordinaires, car les compensations réclamées se chiffres en milliards.

Au CES de Las Vegas, Nvidia a présenté de nouveaux modèles d’IA dédiés à la conduite autonome et avec une évolution majeure : faire passer la voiture de la réaction algorithmique au raisonnement contextuel. En d’autres termes, il s’agit de faire penser la voiture.

Jamais la Belgique n’avait enregistré autant d’infractions routières sur une période aussi courte. Au cours des six premiers mois de 2025, plus de cinq millions de procès-verbaux ont été dressés. Un signal fort, à l’heure où les contrôles s’intensifient encore et où de nouvelles technologies vont élargir le champ de la répression.

Quand l’IRM active un code météo, c’est toujours pour informer au mieux les usagers de la route quant aux conditions réelles qu’ils peuvent rencontrer. Mais justement, quelles sont-elles exactement ? De la Neige, du verglas, du brouillard givrant ou de simples plaques de glace ? Voici comment décrypter des codes jaune, orange et rouge et de leurs conséquences concrètes pour la circulation en Belgique.

Quiconque souhaite visiter le Salon Auto de Bruxelles sait une chose : l’événement est couru des foules. Mais qu’on se rassure : il existe plusieurs astuces pour vivre ce moment plus sereinement et plus efficacement. Voici les bons plans pour éviter les files d’attente et les stands bondés.

La conduite autonome est à l’origine de nombreuses innovations. Parmi celles-ci, le volant pliable développé par Autoliv et Tensor sera présenté en grande première au CES de Las Vegas.

Le 13 janvier prochain, Renault lèvera le voile sur le Filante, un gros crossover du segment E qui sera commercialisé sur certains marchés hors Europe.

Peu connue du grand public, la Ferrari 412 est une GT taillée pour les longs trajets autoroutiers, dont la puissance du V12 est bridée par une antique boîte de vitesse automatique.

Dans le cadre des négociations pour former un gouvernement régional, Bruxelles envisage une nouvelle taxation ciblant l’usage de la voiture aux heures les plus congestionnées. Si ce point fait l’objet d’un accord, ce serait l’instauration d’une énième couche fiscale pour les automobilistes. Et le chaos assuré.

La Norvège a confirmé l’an dernier, une fois de plus, son statut de leader mondial incontesté en matière de mobilité électrique. En 2025, la quasi-totalité des nouvelles voitures immatriculées sur des plaques norvégiennes étaient 100 % électriques. Le pays a ainsi atteint son objectif, bien avant tous les autres en Europe et dans le reste du monde.

Les batteries solides sont depuis longtemps présentées comme l’avenir de la voiture électrique. Pourtant, une autre évolution plus discrète, mais déjà industrialisable pourrait transformer bien plus vite l’autonomie, la recharge et le poids des batteries actuelles.