La réforme du contrôle technique en Flandre a fait couler beaucoup d’encre. Et ce n’est pas fini. Pour tenter de réduire la congestion dans les centres de contrôles, la Région a pris une série de mesures d’assouplissement. Le nord du pays applique depuis des années des règles plus strictes que ce que le droit européen impose. En jargon politique, on appelle ça le gold-plating qui désigne ces couches réglementaires supplémentaires que les États membres s'ajoutent à eux-mêmes en plus de ce que Bruxelles exige.
L'objectif affiché de la ministre flamande de la Mobilité Annick De Ridder (N-VA) est clair : supprimer des obligations qu’elle considère comme « obsolètes et disproportionnées ». Dans le fond, il s’agit surtout de réduire les interminables files d'attente qui perdurent depuis des années en Flandre, mais aussi d’alléger le volet administratif (et donc faire des économies). C'est dans cette logique que s'inscrit le premier volet de la réforme, dont l'entrée en vigueur est fixée au 1er septembre 2026.
🚗 De technische keuring wordt eenvoudiger, efficiënter en klantvriendelijker.
— Annick De Ridder (@AnnickDeRidder) March 17, 2026
De Vlaamse Regering geeft principieel groen licht voor een grondige modernisering van de voertuigkeuring. In een eerste hervorming, die ingaat op 1 september 2026, versoepelen we enkele regels waar we… pic.twitter.com/fR2r2ljdd6
Ce qui change au 1er septembre
La fréquence des contrôles techniques est assouplie pour de nombreuses catégories de véhicules. Pour les voitures de tourisme, la règle change : les seuils de 10 ans d'âge et de 160.000 km qui rendaient jusqu'ici une obligation de passage annuel au contrôle, disparaissent. Ces véhicules ne devront plus être vérifiés que tous les deux ans.
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D'autres catégories suivent le mouvement : les camionnettes et véhicules utilitaires légers passent progressivement d'un à deux ans entre 2026 et 2028, les taxis et ambulances passent de six mois à un an, les véhicules agricoles de type Tb passent également à deux ans. Les délais de réparation après un résultat défavorable sont par ailleurs prolongés. Ces mesures s'appliquent au 1er septembre, sans report pour leur part.
Le contrôle occasion, c'est presque fini
Mais une des mesures les plus attendues est celle-ci : aujourd'hui, tout véhicule vendu en Belgique doit passer un contrôle technique avant la transaction. Cette obligation disparaît pour les ventes entre particuliers ou professionnels sur le marché belge. Concrètement : un Flamand qui revend sa voiture à un autre Flamand n'aura plus à faire passer son véhicule au contrôle technique avant la cession. Seuls les véhicules importés de l'étranger restent soumis à cette vérification. La même logique s'applique aux motos : la vérification obligatoire à la revente, entrée en vigueur seulement en janvier 2023, est également supprimée. Le CarPass reste bien évidemment obligatoire et doit accompagner chaque transaction et continue de jouer son rôle de protection contre les fraudes au kilométrage. Un vendeur qui souhaite tout de même faire contrôler son véhicule avant la vente peut le faire via un passage périodique anticipé. C’est le principe de liberté qui prévaut ici.
Un bug fédéral
Mais on apprend que la suppression du contrôle technique pour les occasions ne sera pas effective au 1er septembre. La Flandre a décidé de reporter cette mesure pour des raisons techniques. En effet, les systèmes IT fédéraux ne peuvent pas être synchronisés à temps. La Flandre a donc décidé de décaler l'entrée en vigueur de cette seule mesure au 1er janvier 2027, mais sans toucher au reste du paquet qui s'applique bien à la date prévue.
Pour les professionnels du secteur automobile en Flandre, le report constitue évidemment une déception. La suppression du contrôle technique pour les voitures d’occasion mises en vente était perçue comme une bouffée d'oxygène avec moins de contraintes administratives, des transactions plus fluides et une réduction des coûts pour les vendeurs. Le secteur des deux-roues l'attendait aussi, car il jugeait les vérifications obligatoires excessives depuis son introduction en 2023. Il faudra donc attendre quatre mois de plus. Rappelons qu’à Bruxelles et en Wallonie, rien ne change, cette matière étant régionalisée.
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