Le gouvernement flamand a approuvé en mars 2026 une réforme en profondeur de son contrôle technique, dont les principaux effets entrent en vigueur le 1er septembre prochain. La logique était de coller à la directive européenne qui fixe un rythme minimal de deux ans entre les contrôles pour les voitures particulières. La Flandre avait au départ fait le choix de règles plus strictes, mais elle a donc décidé de faire marche arrière et de s'en tenir désormais au plancher européen, aussi parce que ça l’arrange pour résoudre la saturation des centres de contrôles qui dure depuis plusieurs années.
Mais en Belgique, il y a une règle que beaucoup ignorent : tout propriétaire est libre de choisir son centre de contrôle technique dans n'importe quelle région du pays. Et son véhicule est alors contrôlé selon les règles de cette région. En clair, un Wallon qui se rend dans un centre flamand bénéficie donc des conditions flamandes et vice versa.
Mesurer l'écart
En Flandre, les voitures particulières passeront désormais au contrôle tous les deux ans, sans exception d'âge ni de kilométrage. Jusqu'ici, les véhicules de plus de 8 ans ou de plus de 160.000 km repassaient chaque année. Ce sera terminé à partir du 1er septembre 2026. Le seuil du système de bonus (qui permet d'obtenir un certificat valable deux ans) est étendu jusqu'à 10 ans et 160.000 km, contre 8 ans et 110.000 km en Wallonie. Par ailleurs, le contrôle obligatoire à la revente disparaît pour les voitures déjà immatriculées. Seuls les véhicules importés restent concernés.
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Le CarPass demeure obligatoire, mais rappelons qu’il ne certifie que le kilométrage et pas l'état mécanique du véhicule. Et il y a d’autres changements : l'installation d'une attache-remorque ne nécessitera plus de visite spécifique dès le 1er septembre, l'attestation d'assurance n'est plus à présenter au guichet (ce sont les caméras ANPR qui s'en chargent). Enfin, après une carte rouge, le délai de réparation passe de 15 jours à 2 mois. C'est long et beaucoup plus long qu’en Wallonie ou à Bruxelles.
Une belle ironie
Pour un Wallon propriétaire d'une voiture de neuf ans et 120.000 km au compteur, passer le contrôle en Flandre peut être intéressant. Car il sera annuel en Wallonie, mais bisannuel en Flandre. Légalement, rien n'interdit de traverser la frontière linguistique pour choisir son centre. Certains automobilistes flamands le font déjà pour les Diesel les plus anciens puisque la Wallonie est plus tolérante sur le filtre à particules.
Mais ce tourisme inquiète certains politiques, notamment du côté wallon. François Desquesnes ministre wallon de la Mobilité (Les Engagés) a tiré la sonnette d'alarme, car il craint que les assouplissements flamands impactent la sécurité routière. Il demande dès lors une concertation interrégions. Mais rien ne dit qu’il aura gain de cause.
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