Contrôle technique

En Flandre, la réforme du contrôle technique entre en vigueur au 1er septembre. Le gouvernement flamand assure que les assouplissements ne coûteront rien à la sécurité routière. Mais deux études étaient sur la table. Aucune n’est neutre et, pire, elles se contredisent. On a lu les documents. Ce qu'ils révèlent, c'est surtout ce que le gouvernement a choisi de ne pas savoir.

Le tourisme du contrôle technique n'a rien de neuf en Belgique. Sauf qu'il coulait jusqu'ici vers le sud. Mais le 1er septembre prochain pourrait bien inverser le courant et rien ne dit que la Flandre sera prête à l'encaisser.

Deux mois pour réparer un frein défaillant au lieu de quinze jours, plus aucune attestation d'assurance à présenter ou encore la fin du passage obligé après la pose d'une attache-remorque. Dès le 1er septembre, le contrôle technique s'allège en Flandre. Si l’idée de moins « ennuyer » les automobilistes peut sembler intéressante, elle pose aussi grandement question à l’heure où les voitures n’ont jamais été aussi vieilles sur nos routes.

Le gouvernement flamand vient d'entériner sa réforme du contrôle technique avec, entre autres, des intervalles de visites allongés, des délais de réparation plus longs et la fin du contrôle avant la revente. La ministre assure que ces changements n’affecteront pas la sécurité routière. Mais peut-on y croire ?

En 2025, 9.624 voitures d'occasion ont été immédiatement interdites de circulation après leur passage au contrôle technique en Flandre. C’est 26 par jour. C’est le fait d’un parc automobile belge qui vieillit et de défauts qui s'accumulent alors même que des assouplissements prévus par la réforme arrivent en septembre. N’y a-t-il pas un problème ?

La Flandre a prévu de supprimer le contrôle technique obligatoire à la revente des véhicules d’occasion achetés en Belgique. Une réforme importante, saluée par le secteur, mais dont la mesure phare accuse déjà un retard. Voici pourquoi ça coince et quand la mesure devrait entrer en vigueur.

En Belgique, rien n'interdit de passer son contrôle technique dans une autre région. La Flandre assouplit massivement les règles dès septembre : délais allongés, fin du contrôle obligatoire pour une revente, etc. Pour les Wallons ou les Bruxellois qui possèdent encore une vieille voiture, ça peut d’ailleurs être intéressant...

Airbags périmés, freinage automatique défaillant, rappel constructeur ignoré : voilà autant d'éléments qu'aucun centre de contrôle technique n'est aujourd'hui tenu de vérifier. Mais l'Europe vient de voter pour y remédier.

Dès septembre 2026, la Flandre réforme en profondeur son contrôle technique. Si certains automobilistes voient dans les assouplissements moins de contraintes, il y aura néanmoins un prix à payer : la suppression de 500 postes et plusieurs millions d’euros de moins pour la sécurité routière.

À partir du 1er septembre 2026, les règles du contrôle technique sont profondément revues pour une majorité d'automobilistes belges. Fréquence des visites réduite, fin du contrôle obligatoire à la revente d'un véhicule, délai de réparation allongé après un refus. Une simplification bienvenue sur le papier, mais qui soulève toutefois de vraies questions.

Jamais autant de recalages en Flandre et une hausse silencieuse, mais constante en Wallonie : le bilan 2025 du contrôle technique révèle deux réalités radicalement différentes en Belgique. De quel côté de la frontière linguistique vaut-il mieux se trouver ?

La Flandre envisage de supprimer le contrôle technique renforcé lors de la revente des véhicules d’occasion. Cette réforme qui promet plus de fluidité pour le marché et les centres d’inspection. Mais cette mesure sera-t-elle étendue au reste du pays ? Non, car la Wallonie s’y oppose.

Acheter une voiture d’occasion à l’étranger reste un pari risqué, surtout en matière de fraude au kilométrage. Mais une nouvelle mesure néerlandaise vient toutefois renforcer la transparence des véhicules importés depuis l’Allemagne, ce qui rend aussi ce marché plus attractif pour les acheteurs belges.

L’Union européenne voulait imposer un contrôle technique annuel pour les voitures de plus de dix ans. Mais c’est finalement non, car les ministres des Transports des 27 ont dit non pour ne pas faire peser de charges financières sur les automobilistes. Mais pas en Belgique...

Selon une étude allemande, la Mazda 2 et la Toyota Yaris, techniquement identique, qui est identique – serait la voiture la plus fiable du marché. Et comme une bonne nouvelle n’arrive jamais seule, ce serait aussi la plus économique.