Dans ce pays, déjà deux ans de grève contre Tesla

Beaucoup d’entre-nous se souviennent encore de la grève suédoise contre Tesla. Mais ceux qui pensaient que les troubles s'étaient apaisés entre-temps se trompent. Le conflit entre Tesla et le syndicat suédois est devenu le plus long conflit social du pays depuis près d'un siècle. Il est devenu un symbole du pouvoir, des principes sociaux et de la persévérance. Le cœur du litige reste inchangé : Tesla refuse de signer une convention collective avec le syndicat IF Metall, et les employés refusent de céder.

La grève a commencé le 27 octobre 2023, lorsque des mécaniciens de sept villes suédoises ont cessé le travail. Aujourd'hui, environ 70 des 130 employés affiliés à IF Metall sont toujours en grève. Malgré la poursuite des actions et le soutien de quatorze autres syndicats des pays scandinaves voisins, Tesla reste inflexible. Si le constructeur automobile américain peut continuer à exercer ses activités dans la région, c'est parce qu'il a remplacé les grévistes par du personnel étranger et des travailleurs temporaires : une décision rarement vue.

Grâce au trésor de guerre

On pourrait penser qu'avec le temps, la persévérance diminue. Ce n'est pas le cas. Selon IF Metall, la fin n'est pas encore en vue. « Ce que nous exigions il y a deux ans, nous l’exigeons encore aujourd'hui », a déclaré un porte-parole à l'agence de presse suédoise TT. Mais si le syndicat continue de tenir bon, c'est grâce à une caisse de guerre bien remplie de 10 milliards de couronnes, soit environ 900 millions d'euros. Toujours selon le syndicat, il dispose de « ressources plus que suffisantes pour maintenir ce conflit aussi longtemps que nécessaire ».

Mais le coût financier ne cesse d'augmenter. Selon l'auteur d'un livre sur la grève, IF Metall aurait déjà dépensé environ 100 millions de couronnes (9 millions d'euros) pour financer la résistance. Toutefois, selon lui, cela ne représente qu’une « fraction de ce que le syndicat gagne chaque année grâce à ses investissements boursiers ». Tesla aurait également dépensé des millions en procédures judiciaires et en frais de transport aérien pour faire venir des remplaçants, mais les chiffres exacts à ce sujet restent inconnus.

Solidarité

Les syndicats sympathisants ne cèdent pas non plus. Plusieurs entreprises continuent de bloquer les livraisons aux ateliers de Tesla ou refusent d'entretenir les équipements de la marque. Ils s'en tiennent au principe selon lequel une convention collective fait partie des règles du marché du travail et qu'Elon Musk doit s'y conformer, quelle que soit sa fortune. 

Certaines entreprises qui participent aux blocages en ressentent les conséquences et perdent de l'argent dans cette affaire. Le fait qu'elles accordent plus d'importance à la structure modèle suédoise qu'au simple gain financier est un encouragement pour les mécaniciens en grève, mais on peut se demander si cela ne sape pas leur persévérance. Pour les clients eux-mêmes, les désagréments restent limités. Il s'agit principalement de retards, mais ceux-ci ne sont pas importants.   

Une situation digne du Moyen Âge

Tesla a déjà fait preuve à plusieurs reprises d'une approche sociale « particulière » et son PDG, Elon Musk, s'est exprimé à plusieurs reprises de manière négative à l'égard des syndicats. Dans des interviews, il les a qualifiés de « reliques médiévales » qui créent une « atmosphère négative » dans les entreprises. Dans une Suède historiquement de gauche, cette attitude de droite suscite l'incompréhension. Neuf employés sur dix sont couverts par une convention collective, et les syndicats font partie du tissu social depuis plus d'un siècle.

Personne ne peut prédire combien de temps cette lutte acharnée va durer, mais l'attitude de Tesla est sans précédent. Les grèves restent un moyen de pression efficace pour amener les directions à la table des négociations et les contraindre à faire des concessions. Au final, tout se jouera-t-il sur qui a les poches les plus profondes ?

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