Lorsqu’on parle de l’industrie automobile en Belgique, on ne se réfère qu’aux périodes troublées : la fermeture de Renault Vilvoorde, celle de Ford Genk ou encore celle d’Opel à Anvers.
Cela dit, il reste malgré tout quelques usines automobiles en Belgique autour desquelles un écosystème d’entreprises spécialisées s’est développé. Et performe. Le secteur automobile représenterait plus de 160.000 emplois dans notre pays et il pèserait pour 2,6% du PIB. Ce n’est pas rien.
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Une évolution
En outre, la production automobile n’est pas à zéro. Il reste en effet de gros sites de production comme l’usine Audi de Bruxelles et, bien entendu, celle de Volvo à Gand. Ce qui est réjouissant, c’est que ces usines se sont vues confier des projets avant-gardistes : la production de modèles électriques qui nécessitent logiquement une tout autre approche ainsi que d’autres compétences, celles du futur.
Rien qu’en 2021, la production automobile belge a atteint les 70.000 voitures électriques, c’est-à-dire 44.000 Audi et 28.000 Volvo. Un joli bilan auquel il faut évidemment ajouter les 155.000 Volvo thermiques.
Bien entendu, sans la crise et les pénuries, le bilan aurait encore pu être meilleur, mais les perspectives restent toutefois très positives puisqu’il est évidemment attendu que la demande pour les voitures électriques s’emballe dans les mois et années qui viennent. De ce strict point de vue, notre pays aura donc une longueur d’avance grâce à la qualité et aux compétences de sa main-d’œuvre.
Audi prévoit d’ailleurs d’accroître sa cadence dans les mois qui viennent tout comme Volvo qui pense qu’il pourra assembler à terme plus de 135.000 voitures électriques à Gand. Espérons que ce tableau profite à tout l’écosystème automobile belge qui compte aussi des équipementiers de renom comme Tenneco (Saint-Trond), AGC Automotive (Mons), AWEurope (Braine-l’Alleud) ou encore Auro Technologies qui produisent pêle-mêle des suspensions, des systèmes audio, des transmissions, etc.
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