Électrique - Page 116

À l’heure actuelle, il est compliqué, voire impossible, de connaître le coût d’une recharge pour une voiture électrique, car les bornes de recharge ne renseignent aucun élément. La Secrétaire d’État Eva De Bleeker (Open VLD) entend remédier à la situation et imposer un affichage, comme à la pompe, au bénéfice de la transparence.

BMW a annoncé qu’il ne se lancerait pas dans la bagarre qui consiste à offrir la meilleure autonomie du marché pour les voitures électriques. Pour BMW, 600 km suffisent amplement. Pourquoi ?

Les technologies électriques destinées aux automobiles sont appelées à s’améliorer dans les années qui viennent. Dans ces évolutions, de grands espoirs sont fondés sur la batterie dite « solide » qui devrait offrir une densité énergétique nettement plus importante et une vitesse de recharge sensiblement accélérée. Mais ce ne sont pas leurs seuls atouts. Gocar vous explique.

Selon plusieurs sources, les Porsche 718 Boxster et Cayman pourraient devenir entièrement électriques dès 2024. Info ou intox ?

Officiellement, aucune nouvelle voiture à moteur thermique ne pourra être vendue en Norvège à partir de 2025. Cela dit, la part de marché des véhicules à moteur à combustion se réduit tellement ces derniers mois qu’il est fort probable que l’offre thermique soit définitivement supprimée d’ici à la fin 2021.

Renault a manifestement tapé juste avec le récent prototype de la Renault 5 électrique. Ce concept-car a fait un malheur auprès des spécialistes comme du public, ce qui pousse évidemment Renault à accélérer son développement. Selon plusieurs sources, le modèle définitif serait mis sur le marché dès 2024.

La mode de l’électrification des voitures anciennes ne fait que commencer. La preuve avec, pour la première fois, le passage au tout électrique d’une Citroën DS…

Elektron Motors a présenté un concept de nouvelle hypercar électrique totalisant 1.400 ch et qui devrait coûter moins de 650.000 euros. Que savons-nous déjà sur cette hypercar verte à (presque) abordable ?

La voiture électrique fait constamment polémique. Est-elle plus respectueuse de l’environnement ou est-ce une aberration totale ? En France, Maxime De Blasi, essayiste et ancien professeur de génie électrique est monté au créneau, tentant de démontrer que la voiture électrique n’a rien d’écologique.

L’Agence américaine pour l’Environnement (EPA) a effectué des mesures pour déterminer l’autonomie réelle de plusieurs voitures électriques. Avec 837 km, la Lucid Air Dream Edition a parcouru la plus grande distance avec une seule charge de batterie. Le top 10 n’est en reste puisque tous les modèles qui y figurent offrent plus des 500 km.

Le secteur automobile souffre. Et pas que de la pénurie de semi-conducteurs ou de puces électroniques. En effet, le lithium, ce minerai essentiel pour la fabrication des batteries des voitures électriques, manque aussi. Avec quels effets ?

GM a récemment reconnu un risque d’incendie de la batterie de son modèle électrique Bolt. Aujourd’hui, GM complète son panel de recommandations en proposant aux propriétaires de garer leur voiture à au moins 15 mètres des autres véhicules. En Europe, l’Opel Ampera-E est elle aussi concernée. 

Créée en 2014, la start-up chinois Nio entend révolutionner la voiture électrique. Désormais devenu un constructeur à part entière, la marque entend encore innover en vous proposant de… ne pas recharger votre voiture électrique. Il y a un piège ?

La demande pour les voitures électriques ne cesse de croître. Dans ce contexte, la logique économique voudrait que les prix baissent. Mais ce n’est en fait pas le cas : les voitures électriques coûtent aujourd’hui plus cher qu’il y a 10 ans.

Volkswagen a présenté au Salon de Munich l’ID.Life, un concept-car qui préfigure la voiture électrique à 20.000€ commercialisée d’ici 2025.