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Les déboires financiers actuels et la chute drastique des ventes ont chamboulé les plans du constructeur automobile américain Tesla. Annoncé, puis annulé, le petit modèle à 25.000 euros sera bel et bien construit. Mais il sera très différent de ce qui était prévu au départ.

L’échéance de 2035 a été fixée pour le passage à la voiture électrique en Europe. Mais plusieurs voix s’élèvent pour dire que cette date est irréaliste. C’est le cas de la Cour des comptes européenne qui pense que l’Union risque bien de « perdre son pari ».

Soucieuse de rester dans l’air du temps, la police gantoise a commandé deux VW ID.4 électriques comme véhicules d’intervention. Même si le passage à l’éléectrique n’est pas une obligation, l’unité de police fédérale veut tester les possibilités. Il s’agit des premières voitures d’intervention électriques en Europe.

Le constructeur américain de voitures électriques, Tesla, vient d’annoncer une nouvelle guerre des prix. La marque va baisser les prix de ses voitures aux États-Unis et en Chine. Mais avec quels objectifs et avec quel bénéfice pour le consommateur ?

Selon une enquête menée par la société spécialisée en leasing automobile ALD Automotive-LeasePlan, près de 8 conducteurs belges sur 10 de voitures de société s’attendent à une augmentation de la part de marché des marques automobiles chinoises dans les mois et années à venir. Ce qui veut peut-être dire que la prise de conscience est absorbée et que les automobilistes sont prêts à passer aux voitures de l’empire du Milieu.

Selon l’organisme Transport & Environment, l’Europe pourrait produire ses propres batteries en autosuffisance d’ici 2030. Mais cet aboutissement sera conditionné à des choix stratégiques qui doivent encore être posés.

À Brecht, le fournisseur néerlandais de services de recharge rapide Fastned a ouvert son premier centre avec un restaurant et des boutiques. Cela peut sembler anodin, mais en réalité, il est extrêmement difficile de mettre en place de tels services le long de l’autoroute. Il est désormais possible de se faire dorloter pendant la recharge.

La Région wallonne veut remédier à son retard en matière d’infrastructures de recharge et investit donc dans la start-up flamande Sparki. Cet investissement s’inscrit dans le cadre d’un plan visant à doubler le nombre de bornes de recharge d’ici 2026. Les stations Sparki ne sont font pas dans la dentelle puisqu’elles promettent des vitesses de charge allant jusqu’à 720 kW.

Depuis plusieurs mois, le secteur automobile – et les automobilistes – voit la batterie solide comme la solution miracle pour la voiture électrique. Mais dans les faits, certains spécialistes commencent à douter de sa viabilité, dont un des pontes du secteur, le Chinois CATL. La batterie solide a-t-elle déjà du plomb dans l’aile ?

Une étude américaine montre que la conduite électrique a un impact positif sur la facture d’électricité. Même les personnes qui n’ont pas de voiture électrique leur garage profitent ainsi de la mobilité rechargeable.

Une voiture électrique profite d’une énorme ristourne actuellement : la Fisker Ocean. Une bonne affaire ? Si vous suivez l’actu de Gocar, la réponse est probablement non. Et voici pourquoi.

Peu d’automobilistes se soucient de savoir le type de chimie utilisée dans la batterie de leur voiture électrique. Et c’est une erreur, car celle-ci détermine directement les performances en matière d’autonomie, de recharge et de longévité du pack. Voici ce qu’il faut savoir.

Les bénéficiaires de voitures de société doivent-ils payer un avantage en nature (ATN) si l’employeur leur rembourse la recharge à domicile ? Il y avait encore un doute sur cet aspect, notamment lorsque la borne de recharge n’avait pas été payée par l’employeur. Une décision du ministre des Finances, Vincent Van Peteghem, rend déjà les choses plus lisibles. Mais pas pour ce qui concerne la méthode de calcul du remboursement.

Les autorités vont faire la chasse aux voitures électriques qui restent stationnées à une borne de recharge alors que la charge est terminée. Dès que le voyant passe au vert sur la borne, l’automobiliste s’expose donc à une amende.

Le gouvernement chinois est de plus en plus soupçonné d’adopter une stratégie anticoncurrentielle. En effet, Pékin subsidierait copieusement ses constructeurs nationaux pour les rendre plus compétitifs sur le marché. Et selon une étude allemande, ce serait d’ailleurs particulièrement le cas pour BYD.