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Le conte de fées des voitures électriques prend une tournure sinistre dans l’État américain du New Jersey. Autrefois figure de proue des voitures rechargeables, le gouverneur de cet État s’apprête à instaurer la taxe la plus élevée pour les VE. Bien trop tôt, jugent les propriétaires de voitures électriques, mais le New Jersey n’est pas le seul.

La voiture électrique est-elle bénéfique pour l’environnement et particulièrement pour faire baisser les émissions de CO2 ? Oui, si l’on en croit une étude de l’Université de Berkeley. Explications.

Décidément, Rimac est un tout petit constructeur, mais particulièrement courtisé. Après Porsche qui a pris une participation dans le constructeur, c’est BMW qui passe un partenariat de long terme avec la filiale technologique, Rimac Technology, pour le développement des voitures électriques.

Carlos Tavares, le patron de Stellantis, n’a jamais sa langue en poche. Lors d’un forum, il l’a encore prouvé en ne cachant pas son agacement vis-à-vis des batteries des voitures électriques qui sont trop grosses et trop lourdes. Mais à part attendre les progrès technologiques, que faire ?

À peine annoncé, le projet serait déjà annulé ? Selon Reuters qui s’appuie sur des sources internes chez Tesla, le constructeur aurait déjà abandonné l’idée de produire une voiture électrique abordable à moins de 25.000 euros.

Deux fois plus d’autonomie et une longévité doublée : voilà ce que promettent les prochaines batteries chinoises pour les voitures électriques comparativement aux fabricants européens. En clair, les entreprises de l’empire du Milieu mettent les bouchées doubles. Ce qui vaut aussi – et de manière surprenante – pour les transferts de technologies.

La transition vers la voiture électrique est l’affaire de la Belgique tout entière. Mais la Flandre semble plus avancée, car la région compte cinq fois plus de voitures électriques que la Wallonie. Cet écart peut-il être réduit ?

Toutes les bonnes chansons ont une fin. Après des années de croissance effrénée, Tesla a livré beaucoup moins de voitures. Le marché est décevant, mais certains disent que c’est aussi le grand patron lui-même qui met des bâtons dans les roues de son entreprise : Musk est néfaste pour l’image.

Dès cette mi-avril 2024, la législation change pour les nouvelles bornes de recharge pour voitures électriques. Celles-ci devront désormais afficher le coût au kWh ainsi qu’accepter les paiements par cartes bancaires. Comme dans les stations-service.

Le fabricant de téléphones portables Xiaomi est passé à la production de voitures électriques. Une bonne pioche, car, en Chine, la marque cartonne. Et pour cause : Xiaomi a décidé de tarifs très agressifs, quitte à perdre de l’argent.

Depuis le départ de la V40, Volvo n’avait plus de modèle compact dans sa gamme. Le nouveau EX30 vient changer la donne mais il s’agit d’une voiture totalement différente, un crossover électrique au look original et stylé. Le succès semble assuré, même si ce nouveau modèle a quelques limites.

On pensait que l’amortissement du parc de voitures en leasing garantirait une écologisation accélérée et significative du marché des voitures d’occasion dans notre pays. Mais cela s’avère décevant selon une étude récente, qui montre que nos voitures de société vertes finissent principalement à l’étranger.

La Chine continue son ascension dans le secteur automobile. Cette année, une étude montre que l’empire du Milieu devrait fabriquer 25% des voitures électriques vendues sur notre sol. La fin d’une ère ?

Impressionnants, c’est le moins que l’on puisse dire à propose des résultats du constructeur chinois BYD qui vend dans notre pays des modèles comme la Dolphin, la Seal et l’Atto 3. Les bénéfices de la marque ont augmenté de plus de +80% en un an. Mais le spectre de la surproduction pointe.

Annoncée pour 2026 au mieux, la Tesla Model 2 nourrit déjà les fantasmes. A quoi ressemblera-t-elle ? Peut-être à ceci selon le graphiste Sugar Design.