Électrique - Page 51

La prime flamande pour l’achat d’une voiture électrique neuve ou d’occasion est un succès. Un succès qui a toutefois son revers : le budget prévu est déjà entièrement épuisé. Quid dès lors des automobilistes qui sont à l’achat ?

La progression de l’industrie automobile chinoise est inéluctable. Bientôt, le géant automobile Chery fera ses débuts dans notre pays avec trois nouvelles marques : Omoda, Jaecoo et Exlantix.

Les voitures électriques sont souvent pointées du doigt pour le coût environnemental de leur batterie. Mais pourraient-elles devenir irréprochables en utilisant du lithium recyclé ? Vraie question et éléments de réponses, car les premières voitures électriques avec batteries recyclées arrivent déjà sur le marché !

Les chiffres du premier trimestre révèlent une nette faiblesse dans les comptes de Ford. La division en charge des véhicules électriques semble perdre – ce n’est pas une faute de frappe – 130.000 dollars par véhicule produit ! Le constructeur automobile américain arriverait à s’en sortir grâce aux ventes de modèles à moteur à combustion. Mais pendant combien de temps ?

Il y a quelques semaines, Elon Musk annonçait l’adoption de la technique d’assemblage du gigacasting qui consiste à réduire le nombre de pièces et à économiser du temps et de l’argent. Mais l’homme fort de Tesla aurait-il parlé trop vite. Car la marque met déjà au placard cette technologie qui était pourtant prometteuse.

Comme ses concurrents chinois, Tesla s’est lancé dans une vaste guerre des prix. Celle-ci touche aussi la Belgique où le tarif de presque tous les modèles a été abaissé de 2.000 euros. Mais la marque laisse entendre qu’elle pourrait à nouveau baisser les prix et pour une raison plutôt inattendue.

Si l’Europe s’est montrée ambitieuse pour le passage à la voiture électrique en 2035, plusieurs indicateurs sont aujourd’hui au rouge. Donc celui de l’infrastructure de recharge qui plus que déficiente : 8,8 millions de bornes de recharge seraient nécessaires d’ici à 2030. Mais tout porte à croire qu’on ne les aura pas…

Selon une enquête menée par Reuters, l’automobiliste européen payerait sa voiture chinoise jusqu’à trois fois plus cher que le prix exigé en Chine. Une différence colossale qui ne s’explique évidemment pas les droits de douane ou le coût du transport.

Face à la déferlante des voitures chinoises, certains pays prennent des décisions radicales. Comme couper purement et simplement les relations commerciales avec les constructeurs automobiles chinois. Ou presque !

Jusqu’ici, seule la Flandre accorde une prime à l’achat pour favoriser la transition des particuliers vers les voitures électriques. La Wallonie n’a rien prévu de tel. Mais ça pourrait changer, car plusieurs partis politiques prennent l’engagement de créer une aide.

Volkswagen focalise actuellement une bonne partie de ses efforts sur la Chine. Grâce à son partenariat avec Xpeng, le constructeur développe une plate-forme bon marché destinée aux modèles électriques tandis qu’il investit aussi massivement dans son centre local R&D. De quoi laisser augurer que les modèles européens auront aussi bientôt des racines chinoises ?

Si la grande messe du Salon de Pékin 2024 donne l’impression d’un secteur automobile florissant, l’industrie est en réalité à la peine. C’est surtout le cas en Chine où la guerre des prix fait rage. Elle fera d’ailleurs des victimes, car certains prévoient que dès cette année, plusieurs constructeurs disparaîtront.

La nouvelle Mazda EZ-6 a beaucoup d’atouts pour séduire. Outre son style élégant, cette grande berline est dotée d’une motorisation hybride rechargeable ainsi que d’une motorisation électrique. Problème : la marque japonaise hésite encore sur ses ambitions internationales.

Les déboires financiers actuels et la chute drastique des ventes ont chamboulé les plans du constructeur automobile américain Tesla. Annoncé, puis annulé, le petit modèle à 25.000 euros sera bel et bien construit. Mais il sera très différent de ce qui était prévu au départ.

L’échéance de 2035 a été fixée pour le passage à la voiture électrique en Europe. Mais plusieurs voix s’élèvent pour dire que cette date est irréaliste. C’est le cas de la Cour des comptes européenne qui pense que l’Union risque bien de « perdre son pari ».