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Selon le Bureau du Plan, la Belgique sera incapable d’atteindre ses objectifs de réduction carbone à l’horizon 2030, et ce principalement en raison de la contre-performance des transports. La recommandation : basculer vers la voiture électrique dès 2029 au niveau national. Réaliste ?

Les constructeurs européens n’ont pas réussi à s’organiser pour construire une vraie voiture électrique bon marché. Ce qui n’est pas le cas de la Chine où BYD a développé la Seagull. Et justement : le modèle va être commercialisé chez nous et fait trembler l’industrie automobile européenne.

Aujourd’hui, 50% des voitures électriques peuvent être équipées d’un attelage. Mais est-ce indiqué de tracter avec ces lourds véhicules ? Apparemment pas et pour une bonne raison : les batteries, mais pas pour l’autonomie.

Les difficultés industrielles liées à la transition vers la voiture électrique auront-elles raison de la majorité des constructeurs existants ? C’est ce que prédit Carlos Tavares, patron de Stellantis pour qui « il ne restera que 5 constructeurs automobiles d’ici 10 ans ».

Une étude portant sur l’accidentologie au Royaume-Uni montre que les voitures électriques ont beaucoup plus de chances de renverser un piéton. En ville, le risque serait même jusqu’à trois fois plus élevé qu’avec une voiture à moteur à combustion. Surprenant, même si l’étude présente aussi quelques lacunes.

L’enjeu de la voiture électrique bon marché passe nécessairement par des réductions des coûts et donc par des partenariats entre constructeurs qui permettront justement ces économies. Et justement, pour la future Twingo électrique à 20.000 euros, Renault espérait pouvoir s’appuyer sur le géant Volkswagen. Mais ça ne sera pas le cas.

Le constructeur italien Lamborghini vient de mettre en suspens l’idée d’une voiture de sport 100% électrique. Le constructeur rejoint ainsi Rimac qui a pourtant été pionnier et qui revoit aujourd’hui ses plans en raison du désaveu du public pour les voitures électriques.

Alors que le constructeur à l’étoile développait une ambitieuse plateforme pour ses modèles haut de gamme électrique, il va d’annoncer l’abandon de son développement faute de rentabilité suffisante !

La dernière enquête estivale de l’organisation flamande de mobilité VAB montre que les personnes qui voyagent ne rechignent plus à le faire en voiture électrique. La proportion de vacanciers qui partent en voiture à batterie serait deux fois plus élevée que l’an dernier. On note par ailleurs que la voiture reste de loin le moyen de transport le plus utilisé pour les départs en vacances d’été.

Depuis un certain temps, Renault a son propre point de vue sur la voiture autonome. Le constructeur automobile français joint désormais le geste à la parole, avec son dernier véhicule à conduite autonome qui devrait être commercialisé d’ici trois ans. Seulement, ce n’est pas une voiture.

Les recherches – et les trouvailles – autour des futures cellules pour les batteries des voitures électriques battent leur plein. Récemment, un groupe de chercheurs sont parvenus à mettre au point une batterie sans lithium et qui se recharge en une minute. L’avenir ?

Après être revenu aux affaires avec l’A110, Alpine entame sa mue et va se transformer progressivement en marque électrique. Un bon plan ou un échec en perspective ?

Il ne se passe pas un jour sans qu’une marque automobile chinoise n’annonce son entrée sur le marché belge. Mais pour Leapmotor, qui tentera sa chance chez nous en septembre, les cartes sont bien différentes. Un plus un peuvent faire trois dans ce cas.

Le groupe automobile Stellantis a reçu des échantillons d’une nouvelle batterie deux fois plus performante que la génération actuelle, mais qui coûtera jusqu’à deux fois moins cher. De plus, elle peut être fabriquée entièrement en Europe, c’est-à-dire sans l’aide de la Chine.

Des escrocs s’en prennent aux conducteurs de voitures électriques. Ils ont manipulé plusieurs bornes de recharge à Bruxelles pour arnaquer les clients, c’est ce qu’a découvert la société d’énergie EnergyVision.